Avec un an derrière la cravate, la Mustang II avait besoin de plus de puissance pour ne pas trop pâlir en puissance.

La version Ghia voit son toit de vinyl prendre plus d'importance et d'épaisseur. Pour ce qui est des autres version de la Mustang II, il y a tellement pas de changement que certaines photos de la brochure de 1974 sont réutilisées en 1975, comme la Mach 1 rouge, la 2+2 fastback à hayon brune, et la coupé beige.

Le chiffre des ventes en 1975 est de 188,575 unitées, soit quasiment 2 fois moins qu'en 1974.

Les images ci-dessous vous présente la brochure de concessionaire de l'époque.

Débutons la visite de l'année 1976 avec la Mustang II préférée de Farah Fawcett, la Cobra II 1976 noire et dorée. C’est une allure assez originale que le propriétaire nous a offert. Une autre Cobra II de couleur bleu et blanc cette fois avait aussi un look d’usine.

Ce modèle de Mustang était motorisé par un V8 de 4.9 litres d’une puissance de 140 chevaux, le plus gros bloc offert sur la génération des Mustang II.

Les particularités du groupe d’apparence de la Cobra II qui débuta en 1976, sont les bandes décoratives de type Le Mans popularisées sur les Cobra de Shelby American durant les années 60 et la bande décorative latérale avec comme inscription “COBRA II” en grosses lettres, sans oublier le dessin du cobra apposé en autocollant sur les ailes avants.

3 combinaisons de couleurs étaient disponibles sur la Cobra II soit blanc à bandes bleues, bleu à bandes blanches et noires à bandes dorées.

Il est à noter l’ajout d’un déflecteur avant et d’un aileron arrière, ses jantes en alliage ajoute à l’allure sportive de l’auto. Son apparition dans la série Charlie's Angels amènera un succès plus élevé que prévu par Ford en terme de ventes pour ce modèle au look accrocheur.

La Mustang Stallion 1976 se démarquait par son look sombre et sportif : moulures noires, calandre sans emblème et bas de carrosserie noirs. Bien que souvent associée au noir et argent, elle était disponible dans plusieurs couleurs vives dont en Silver Metallic, Bright Red, Bright Yellow, Polar White, et Silver Blue Glow.

Avec ce modèle, Ford voulait raviver la flamme des amateurs de performance qui regrettaient les gros V8 et l'esprit musclé des Mustang d'antan. La voiture a un autocollant sur l’aile avant rappelant les Shelby Terlinga. Ses roues d’aluminium à 5 ouvertures étaient très tendance à l’époque sur les Mustang II.

Ce modèle fut uniquement produit en 1976 en coupé et fastback, était moins connu que la Cobra II et environ 1 942 coupés ont été produits.

L'exemplaire de la Stallion de la Mustang II vue à Carlisle était Silver Metallic à intérieur rouge était du plus bel effet.

La Ford Mustang II Stallion est l'incarnation parfaite de l'esprit rebelle qui sommeille dans chaque Mustang.

La Cobra II au look de Shelby et la Stallion inspirée des Mustang Terlinga engagées par Shelby American en série Trans Am en 1967, 1968 ont été les 2 grandes nouveautés de l'année 1976. Autre nouveauté est l'apparition de l'option "tu-tones" sur les Mustang d'entrée de gamme. Cette option consistait à avoir une section d'une autre couleur sous le plis du bas de la caisse pour un look personnalisable selon les couleurs choisies.

Le chiffre des vente en 1976 est de 187,567 voitures, maintenant le niveau des ventes de l'année précédantes malgré l'arrivée de 2 versions au look sportif de la Mustang II.

Les images ci-dessous vous présente la brochure de concessionaire de l'époque.

En plus des éléments de design comme une calandre noire, des rétroviseurs de course noirs, des persiennes sur les fenêtres arrière, un aileron arrière, et un capot avec une prise d’air non fonctionnelle, la Mustang II en version Cobra II prendra beaucoup de couleurs en 1977 et demi avec de nouvelles bandes décoratives 3 couleurs suivant la mode disco.

Il y avait quatre combinaisons de couleurs carrosserie et de bandes décoratives possibles sur la Cobra II à partir de l’année modèle 1977 et demi jusqu’en fin de production de la génération en 1978 :
• Blanc avec des bandes rouges
• Blanc avec des bandes vertes
• Blanc avec des bandes bleues
• Noir avec des bandes dorées

Sur l’exemplaire exposé, on y voit une Cobra II blanche avec les bandes décos rouges contournées de lignes oranges de 2 tons différents.

L’intérieur de l’auto est rouge qui s’harmonise bien avec la décoration extérieure. Ford voulait rappeler au monde entier que la Mustang n'avait pas perdu son âme.

Environ 21% de toutes les Mustang hatchbacks vendues en 1978 étaient des modèles Cobra II.

La production de la Cobra II en 1978 a chuté à 8 009 unités, bien en dessous de son pic de 25 259 unités lors de sa première année.

Suite à la disparition de la version Stallion, la Cobra II sera offerte en rouge à bande blanche pour l'année 1977. Se sera aussi l'occasion pour Ford d'introduire le toit en T pour la première fois sur une Mustang. Mais seules les version fastback à hayon en hériteront. La Cobra II recevra de nouvelles décalcomanies d'inspiration disco en milieu d'année.

Le chiffre des vente en 1977 est de 153,173 exemplaires, un recul de 20 000 unités par rapport à 1976. La brochure de vente y fut plus fournie en photos et nombres de pages que par les années précédantes

Les images ci-dessous vous présente la brochure de concessionaire de l'époque.

La Mustang Mach 1 2+2 de l’année 1974 marque un tournant avec l'arrivée d'une carrosserie hatchback vue sur un prototype Mach 1 en 1968. Si elle abandonne temporairement le V8, elle conserve son allure sportive et se démarque par des équipements spécifiques dont un bande noire en bas de caisse et un lettrage Mach 1 spécifique rappelant le look de la version de l’année 1970.

Un rare exemplaire noir d'une Mach 1 2+2 de la Mustang II était présente à cette exposition. La Mach 1 est un modèle moins souvent vues dans les expositions car elle a été supplanté par la Cobra II au look plus exubérant et plus populaire à partir de 1976. Ce constat peut être fait à la vu des estimations des chiffres de vente à partir de 1974:
    •    1974 : Environ 20,000 unités.
    •    1975 : Environ 13,000 unités.
    •    1976 : Environ 9,000 unités.
    •    1977 : Environ 6,000 unités.
    •    1978 : Environ 5,000 unités.

Mise en marché dès 1974, la Mach 1 était la version haute performance de la Mustang II avec un moteur… 6 cylindres de… 105 chevaux. Une version du V8 5.0 litres sera installé dans les Mach 1 des années 1975 à 1978.

En 1975, elle a introduit des options comme le package Rallye, qui comprenait un différentiel Traction-Lok, des pneus 195/70 BWL, un système de refroidissement supplémentaire, et une suspension de compétition.

En 1976, la Mach 1 restait une version sportive de la Mustang II, mais elle a été rejointe par le modèle Cobra II, qui était plus axé sur l’apparence.

Le modèle de 1977 incluait des améliorations comme une grille avec des barres horizontales plus prononcées, un spoiler avant, et des sièges avant réglables en quatre directions.

Les faibles ventes de la Mach 1 par rapport aux Cobra II tuera le modèle à la fin de la génération en 1978, tout ça dû à une belle actrice californienne, vedette d'une série populaire !

En 1978, Ford lance la version King Cobra, une édition spéciale de la Ford Mustang II, conçue pour marquer la fin de cette génération du pony car, et un bolide au look de star du disco prêt à séduire les fans d’autos sportives. Face à la Pontiac Trans Am, auto préférée de Rocky, Ford sort les gants de boxe et réplique avec cette voiture qui allie style et design, secouant le marché.

Résultat ?

Une édition spéciale légendaire, confirmé par cinq exemplaires éblouissants que j’ai vu en 2024 à Québec et à Carlisle.

Esthétiquement, la voiture avec un déflecteur avant exclusif, des lignes fines de couleurs contournant la carrosserie et un cobra stylisé sur le capot à la manière de l’oiseau de feu des Trans Am, sans oublier le lettrage King Cobra apposé sur les portes, avait le package pour répondre à Pontiac.

Voici quelques détails intéressants sur la voiture :
    •    La performance du V8 de 5,0 litres à 139 chevaux était modeste, avec une vitesse maximale d’environ 175 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en environ 11 secondes.
    •    La production de la King Cobra était limitée à 4 313 unités, ce qui en fait un modèle rare et recherché parmi les collectionneurs.
    •    Elle était vendue en tant que package à un prix de US$1 277 à ajouter au prix de la voiture.
    •    La Ford Mustang King Cobra de 1978 était offerte en 8 couleurs de carrosserie différentes soit le rouge, jaune, orange, argent, noir, brun, bleu et blanc.
    •    De plus, il y avait 4 options de bandes graphiques : rouge et noir, orange et or, rouge et noir, et bleu et bleu.
    •    Les roues à rayons stylisés dont la couleur de l’épaisseur étaient harmonisées aux graphiques de la voiture.

C'est avec 6 modèles de Mustang au catalogue que la carrière de cette génération du pony car favorit des américains se terminera.

Mais ça ne sera pas sans une dernière version au look spectaculairement épicé appelé la King Cobra ! Bien que vendue à environ 5000 unités, cette Mustang ne permettra pas de passer le cap des 200 000 exemplaires vendus.

Le chiffre des vente en 1978 est de 192,410 exemplaires, un bonne hausse de 40 000 voitures par rapport à l'année 1977.

Les images ci-dessous vous présente la brochure de concessionaire de l'époque.

Avouez que cette génération de Mustang offre des Mustang visuellement attrayantes au niveau des couleurs comme les 2 exemplaire Ghia vus au Carlisle Ford Nationals 2024 des premières années de couleur jaune à toit de vinyl brun ou vert forêt métallique à la "pinstripe" doré à toit de vinyl vert forêt !

Pour ma part, je me souviens avoir dessiné ces Mustang durant mes années d'école secondaire.

La Mustang II, jalon important de l'histoire automobile américaine des années 70, prouve que l'icône peut évoluer sans perdre son essence de style et de liberté.