LAS VEGAS CONCOURS 2024

La Maserati 3500 Vignale Spider 1960 est l'une des 242 unités fabriquées, s'appuyant sur un châssis plus court que celui de la version coupé. Carrozzeria Vignale, le talentueux carrossier, a conçu sa carrosserie, alliant élégance et raffinement.

Sous ce design sophistiqué se cache un moteur 6 cylindres en ligne de 3,5 litres, capable de produire 230 chevaux à 5 500 tr/min. Avec ses trois carburateurs Weber, cette magnifique mécanique permet à la Vignale Spider d'atteindre une vitesse de pointe de 218 km/h, offrant des performances impressionnantes pour son époque.

Restaurée en 2022 par Motion Products dans sa configuration des 24 Heures du Mans 1963, la Ferrari GTO 1963 terminera en 2e position de la classe GT et en 4e position au cumulatif. Par la suite, en 1964, sous la garde de son propriétaire français, la voiture remportera le Tour de France.

Ce modèle exceptionnel est propulsé par un moteur V12 de 3 litres, développant un peu moins de 300 chevaux à 7 500 tr/min. Avec ses six carburateurs Weber, cette Ferrari est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h, incarnant parfaitement l'élégance à l’italienne et la puissance des voitures de course de cette époque.

La rare ATS 2500 GTS 1964, avec seulement 12 exemplaires fabriqués, offre un très beau coup d’œil lorsqu’on l’examine. Conçue par Franco Scaglione et faisant partie de la prestigieuse collection Audrain, cette voiture a été restaurée en 2023, et son moteur de 3 litres a été entièrement refait.

Le moteur V8 développe une puissance impressionnante de 250 chevaux à 9 000 tr/min, offrant une performance remarquable pour une voiture de cette époque. Avec cette restauration minutieuse, la ATS 2500 GTS 1964 continue de captiver les amateurs d'automobiles classiques et de performance.

La Ferrari California Spyder 1967, l'une des 14 unités construites, est capable d'atteindre une vitesse de 240 km/h grâce à son moteur V12. Ce moteur de 4,5 litres développe une puissance impressionnante de 320 chevaux à 6 600 tr/min, offrant une performance exceptionnelle pour une telle voiture à cette époque.

Cette magnifique automobile arbore une carrosserie conçue par Pininfarina, célèbre carrossier italien, qui lui confère des lignes fluides et élégantes. L'intérieur brun pâle et noir de la California Spyder est tout aussi remarquable, avec des matériaux luxueux et une finition soignée, garantissant un confort optimal pour les occupants.

En termes de conduite, la California Spyder est dotée d'une suspension indépendante à l'avant et d'un essieu rigide à l'arrière, offrant une excellente tenue de route et une grande maniabilité. Les freins à disque assurent un freinage efficace et sécuritaire, même à haute vitesse.

C’est une Bizzarinni Strada 53000 1967 non restaurée mais très bien conservée qu’est cette Bizzarrini Strada. Équipée d'un moteur V8 Chevrolet 327 pouces cubes d'une puissance débutant à 350 chevaux, elle a cumulé un bon nombre de prix en concours avec les décennies.

C’est l’une de 133 voitures fabriquées qu’il a été possible d’admirer au concours d’élégance, et la dernière survivante. Une véritable légende sur quatre roues, alliant élégance et puissance avec une rareté qui la rend d’autant plus précieuse.

Restaurée par Valentino Balboni à la demande du président des pneus Pirelli, la Lamborghini Miura 1968 de couleur "Verde" est difficile à manquer de par sa beauté remarquable. Sous le capot arrière, cette merveille est dotée d'un moteur V12 de 4 litres, délivrant une puissance impressionnante de 350 chevaux.

La restauration a été réalisée dans le respect des pièces utilisées et des fournisseurs tels que Marchesi Telai pour le châssis, entre autres. Ce soin méticuleux, associé à une mécanique aussi puissante, en fait une véritable œuvre d'art sur roues, imaginée comme une belle femme par le fondateur Lamborghini et Bertone.

De couleur "Bianco Spino", cette Alfa Romeo Giulia 1300 1970 en version sedan cache sous son capot un moteur 4 cylindres de 1,3 litre, capable de délivrer une puissance raffinée de 86 chevaux. Cette merveille mécanique allie élégance et performance, promettant une expérience de conduite aussi sublime qu'enthousiasmante.

Un véritable chef-d'œuvre sur roues, où chaque courbe du logo central de la grille avant et chaque composant témoignent de l'excellence italienne en matière de création automobile.

C’est 1 de 8 Lamborghini Jarama Dual Sunroof 1972 avec un toit à double ouvertures vitrés en existence aujourd’hui. La voiture, équipée d'un moteur V12 de 3.9 litres, développe une puissance majestueuse de 380 chevaux. Restaurée en 2016 par Precious Metals Fine Motor Cars of San Diego, elle incarne le mariage parfait entre puissance brute et raffinement.

Ce modèle 2+2 a pris la relève du modèle Espada, offrant une expérience de conduite luxueuse et inoubliable, où chaque trajet devient une célébration de l'élégance et de la performance.

C’est en 2018 que cette Ferrari Dino 208 GT4 1975 fut restaurée par Ron Clark. De couleur “Hyperion Azuro Metalizzato” qui lui va comme un gant, son moteur a été quelque peu remanié pour offrir une performance encore plus impressionnante.

Sous son capot, se trouve un moteur V8 de 2 litres, délivrant une puissance de 170 chevaux à 7700 tours par minutes. Ce travail méticuleux de restauration sublime chaque courbe et chaque détail de cette auto, offrant ainsi une expérience de conduite aussi élégante que dynamique pour une Ferrari d’entrée de gamme.

Une véritable perle rare qui incarne l'harmonie parfaite entre beauté et puissance utilisable au quotidien.

C’est une Ferrari Testarossa 1988 sans modifications qui nous a été présentée lors du concours d’élégance de Las Vegas. De couleur "Rosso Corsa", cette voiture arbore un intérieur en cuir "Crema" d'une élégance raffinée. Sous le capot, elle abrite un moteur V12 à 180 degrés de 4,9 litres, délivrant une puissance impressionnante de 385 chevaux.

Chaque aspect de cette icône automobile, de sa couleur emblématique à son moteur puissant, témoigne de l'héritage prestigieux de Ferrari. Cette Testarossa est une véritable œuvre d'art en mouvement, captivant les regards et suscitant l'admiration par son mélange parfait de beauté des années 1980 et de performance ultime pour l’époque.

10 fois victorieuse et 27 fois sur le podium, cette ERA R2B Romulus 1935 amassa un beau palmarès en compétition, ses plaques installé dans le cockpit le prouvant. C’est pour ses 21 ans que le Prince Bira, le propriétaire d’origine reçu cette voiture en cadeau.

En 1988, le moteur sera endommagé puis réparé pour faire de cette voiture, une pièce d’importance historique.

Cet exemplaire de la Ferrari 166MM Barchetta 1949 terminera 2e des Mille Miglia, une course sur route disputée en Italie. L’auto sera engagé aux 24 heures du Mans et terminera l’épreuve. Luigi Chinetti et Jean Lucas remporteront les 24 heures de Spa avec cette même auto avant d’être amenée au États-Unis en 1950.

La voiture sera restaurée en 1998 par Dennison International et obtiendra sa certification Ferrari Classiche par la suite, garantissant une authenticité d’usine du constructeur.

C’est avec un horaire de 50 journées de piste que cette Porsche 911T 1971 est utilisée encore aujourd’hui. Magnus Walker, propriétaire dit de cette voiture qu’elle est la balance ultime de voiture de route et de piste. Les connaisseurs pourront percevoir quelques modifications sur cette 911 qui peut amener à ce constat.

Habillée d’une carrosserie légère par ENRO Competition Bodywork, la Ferrari 550 GTS 1998 aura été utilisé depuis 2006 accumulant les succès en piste dans diverse épreuves organisées en Italie.

C’est une de 2 Jaguar XK120 1952 restaurées par Jason Linn qu’il fut possible d’admirer lors du Concours de Las Vegas. De couleur “See Frost Green”, la voiture a vu son moteur d’origine être quelque peut remanié avec des pistons, valves et sorties d’échappement à de plus gros diamètres visant à atteindre de plus grandes performances.

Cette Porsche 356 A 1956 particulière est surement la première avec 2 chenilles pour VTT à l’arrière. Cette voiture développé pour faire le tour du monde par un duo mère-fille avait pour but d’amasser des fonds pour combattre le trafic d’enfant dans le monde.

Autrefois achetée neuve par Steve McQueen, cette Jaguar XKSS 1956 (1/16 produites) est la version de route de la légendaire Jaguar Type-D 3 fois victorieuse aux 24 heures du Mans. McQueen fera repeindre l’auto dans sa couleur verte favorite, fera faire l’intérieur en noir et fera ajouter un compartiment verrouillable à l’intérieur.

L’auto est aujourd’hui propriété du Musée Peterson de Los Angeles.

Cette Ferrari 250 Testa Rossa Revival 1958 de couleur “Aston Martin Racing Green” est une recréation de GTO Engineering. Tous les éléments de cette voiture ont été acheté chez les fabricants d’origine, et fournisseurs de Ferrari.

Une autre Porsche 911 SRT 1967 de Magnus Walker dont la construction débuta en 2011. Ayant les pare-chocs verticaux retirés, des grilles d’aération sur les ailes avant et un capuchon du réservoir à essence sur le capot, la voiture nous montre bien pour quelle utilisation elle fut créée... la vitesse pur.

Une Porsche 917K 1969 restaurée aux spécifications du film Le Mans mettant en vedette, Steve McQueen campant le personnage d'un pilote de course d'endurance. La voiture a été offerte aux enchère en janvier 2025 Mecum de Kissimmee. La voiture a été acheté par Steve McQueen de manière personnel pour le tournage du film Le Mans sorti en 1970.

Le montant atteint à l'enchère de Mecum de cette voiture fut de US$25 millions. Le montant de la réserve ne fut pas atteint.