SIAM 2024 - SUBLISSIMO
UNE COLLECTION DE FERRARI HORS NORMES
D
Après la présentation, entre autre, du quintet de supercars de l'an dernier, il nous gâte avec la série de Ferrari à moteur V8, V12, une touche de V6 hybride, et même une Dino pour le chic!
ÉDITÉ PAR ALAIN LEMIRE
PUBLIÉ LE 31 JANVIER 2024
Une exposition comportant autant de Ferrari m’a ramené dans des souvenirs de manifestations automobiles de la marque italienne que j’ai eu l’occasion de visiter par le passé. En voici quelques 3!
3 ÉVÈNEMENTS MARQUANTS VISITÉS
En 2009, je me suis rendu à Palm Beach en Floride pour y voir le concorso d’éléganza du Cavallino Classic devant le fabuleux hôtel Bracker.
Ce prestigieux concours est divisé en 2 zones. Les voitures exclusives de calibre concours construite à une certaine époque d’avant 1960 et les modèles plus de
masse produits à partir des années 60 à aujourd’hui.
Il n'est pas rare d'y voir une Ferrari GTO des années 1961 à 1963. Pour voir plus de photos de cet évènement, le lien est:
https://bit.ly/Concorso_D_Eleganza_Cavalino_Classic_2019
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En 2019, lors de ma visite de Rétromobile à Paris, je me suis rendu à Monaco pour y voir une exposition de Ferrari triées sur le volet.
L'exposition se tenait au musée de la Collection du S.A.S. Prince de Monaco.
L'expo était divisée en 4 sections soit les voitures de route, de course d’endurance, des formule 1 et le top 5 des supercars de la marque.
J'ai ai peut-être vu la monoplace gagnante du Grand Prix du Canada en 1970 disputé au Circuit du Mont Tremblant. La voiture était pilotée par Jacky Icks.
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En 2022, ce fut le concours d’élégance du Ferrari Club of America tenu au Mont Tremblant qui marquera mon esprit de tifosi avec la présence de la Formule 1 de Gilles Villeneuve, celle-là même avec laquelle il a gagné à Montréal en 1978.
En 2017, j’ai eu l'occasion de voir la dite monoplace de Gilles au salon de l'auto de Toronto commémorant les 50 ans de formule 1
au Canada par une intéressante exposition.
Ça aura pris 12 ou 13 voyages de semi-remorque à coup de 2 ou 3 véhicules pour amener la collection de M. Poirier au Palais des Congrès au dire de celui-ci.
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FERRARI EN CHIFFRES, LETTRES ET EN FAITS HISTORIQUES
Les chiffres et abréviations utilisées par Ferrari ont une signification bien précise. Voici les différences selon les époques et les moteurs.
Durant les années 50, la nomenclature 250 est apparue. Il s’agit du volume en centimètre cube d’un cylindre du moteur V12 de l’époque qui avait
250 cm/cube. Viendra les nombres 275, 330... En multipliant 250 X 12, ça donne 3000 cm/cube qui équivaut à 3 litres, la cylindrée du moteur.
À l’arrivée des V8, ce fut le nombre 308 qui sera utilisé et qui se définit comme suit: Moteur 3.0 litres et 8 cylindres. Avec les années se seront les nombres
328, 458, 488 qui seront utilisés.
Dans les années 70, un modèle à moteur 12 cylindres en V porte le nom de 512 pour moteur 5 litres à 12 cylindres. 612 sera la prochaine étape avec la Scagliatti dans les années
2000.
Pour ce qui est des appellations GTB et GTS, la première veut dire Gran Tourismo Berlinetta et la 2e, Gran Tourismo
Spider.
Le mot Berlinetta désigne en français "berlinette" qui est un type de coupé sport utilisé durant les courses d'endurance en Europe.
Le mot Barchetta désigne en français "barquette" qui est un type de cabriolet sport utilisé durant les courses d'endurance en Europe.
L'HISTOIRE AUTOUR DE LA FERRARI GTO
La légendaire appellation GTO signifie "Gran Tourismo Omologato". En 1961, Ferrari développa le modèle GTO à partir de la 250 GT Berlinetta qui fut elle même créée en 1959 pour le nouveau championat des constructeurs de voitures sports par la FIA.
Une règle permettait de changer certaines pièces pour une nouvelle saison. Enzo a poussé sa luck en changeant la carrosserie complète sans changer le châssis ni le moteur, ce qui a été homologué par la FIA, d'où la création du fameux fameux nom.
L'appellation GTO sera ramenée à 2 reprises en 1984 sur la Ferrari 288 GTO et sur la Ferrari 599 GTO en 2010.
POURQUOI LES FERRARI SONT ROUGE ?
L'utilisation du rouge chez Ferrari en tant que couleur de carrosserie remonte au début de la course automobile.
Chaque pays d'Europe a une couleur attitrée comme le vert foncé pour l'Angleterre, le blanc pour l'Allemagne qui a viré argent dans les années 30, le bleu pâle pour
la France, le jaune pour la Belgique et le rouge pour l'Italie.
À noter que la couleur corporative de Ferrari est jaune comme c'est visible sur le logo apposé sur l'avant d'une Ferrari qui a un fond jaune.
La diversité des couleurs de carrosserie est à mentionner, surtout que M. Poirier a déjà dit dans une entrevue qu’il ne voulait pas toutes les avoir rouges.
AU SUJET DE LUC POIRIER
Luc Poirier est le fondateur-président de la société Poirier, investisseur et actionnaire d’une
trentaine de sociétés dans des domaines allant de l’immobilier au reboisement en passant par l'ingénierie, la manufacture, l’import-export, les services, la restauration, l’environnement ou
encore le transport actif et urbain.
Il est à la tête de plusieurs réalisations majeures immobilières réputées et souvent récompensées, dont Saint-Lambert-sur-le-Golf (St-Lambert), le Griffix
(sud-ouest de Montréal) et Rubic (centre-ville de Montréal).
SA PASSION POUR LES VOITURES
De plus, Luc Poirier possède une des plus grande collection de Ferrari au Canada. Sa passion lui vient de sa vie de jeune adulte.
Sa première voiture fut une Porsche… à 16 ans.
Le compte rendu de l'exposition de la collection de Luc Poirier est divisée en 3 pages au total
incluant celle-ci.
Pour consulter les autres pages, cliquez sur les images ci-dessous.
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À MON SUJET
Mon nom est Alain Lemire, je suis intéressé par tout ce qui a deux et quatre roues ayant de la performance dans le moteur, de voyage en
Amérique du Nord et en Europe pour y voir des événements de haut calibre.
Je vous convie à suivre mes publications des mises à jour de ce site internet et les réseaux sociaux dans lesquels vous y
trouverez des articles traitant d'événements, de véhicules des plus intéressants et de musées reliés à mes passions, visités lors de différents séjours.