SIAM 2025 - LA ZONE PERFORMANCE

C’est un magnifique camion Chevrolet 1300 de 1955, peint dans un gris métallique élégant. Ce chef-d'œuvre appartient à Michel et Mike Custom, qui l'a commencé au début de la pandémie de COVID avec un budget initial de 100 000 $. Le camion repose sur un châssis fait sur mesure par TCI.

Sous le capot, on trouve un moteur LT1 de Corvette 2018, délivrant une puissance impressionnante de 480 chevaux.

DES ROUES STYLÉES

Les roues de 20 pouces à 15 rayons, fabriquées sur mesure par California Custom Wheel et assorties à la couleur de la carrosserie, sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport pour une adhérence optimale.

Les freins de 14 pouces à 6 pistons par Wildwood et la suspension à air par Airlift assurent des performances de freinage et de conduite exceptionnelles.

UN INTÉRIEUR SUR MESURE

L'intérieur, réalisé en cuir sur mesure par QCK, offre confort et élégance. Les poignées d'ouverture de fenêtre, conservées pour leur charme, permettent une ouverture électrique des vitres en les poussant vers le bas. Seule la cabine est d'origine, tandis que le reste de la carrosserie est constitué de pièces de reproduction soigneusement ajustées pour une finition parfaite.

La couleur de la carrosserie, peinte avec des produits Sikkens, s'harmonise avec celle de la Porsche des années 2000 du client. Après réflexion durant la pandémie, l'investissement final a atteint $330 000. Un détail intéressant : la serrure de porte est intégrée dans le bouton poussoir de la poignée.

Il a fallu 3 ans de travail pour construire ce bijou, incluant un plancher de la boîte amovible, surnommé en anglais un "frame show off floor". Ce camion Chevrolet 1300 de 1955 est bien plus qu'un simple véhicule; il est le fruit d'une passion et d'une dévotion exceptionnelle.

Dino Traiforos est le fier propriétaire d'une Ford Mustang Fastback 1967, une véritable légende automobile taillée pour le "Time Attack" sur circuit.

LE COEUR DE LA BÊTE

Arborant une robe noire élégante, cette Mustang GT cache sous son capot un moteur V8 Ford 351 Windsor de 450 chevaux domptés pour la course, prêt à galoper à toute vitesse sur les routes et circuits. Sa boîte de vitesses T5 modifiée, manuelle à 5 rapports, offre une conduite des plus exaltantes.

Le groupe motopropulseur (Moteur, boîte de vitesse, arbre de transmission et différentielle), réalisé par MGR Perfomance un atelier spécialisé, et les autres composants comme la suspension, le système de refroidissement, ainsi que les ajouts de sécurité tels que les sièges, les harnais et le filet de course, ont été installés et entretenus avec un soin méticuleux par Dino lui-même.

LES ROUES AU LOOK D'ÉPOQUE ET CE QUI VIENT AVEC!

Dotée de roues Fast XXR noires à 5 branches de 16x8 pouces enveloppées de pneus Toyo Proxes R888R - 245/45/16, cette voiture est prête à affronter n'importe quel défi.

Ses freins Kelsey Hayes à 4 pistons à l'avant et à tambours à l'arrière garantissent une puissance d'arrêt impressionnante.

La suspension combinés filetés doubles ajustables par Viking Performance et les ressorts à lames rabaissés par Global West, accompagnés de la barre Panhard de Maier Racing à l'arrière, assurent une tenue de route stable et impeccable.

UN COCKPIT DIGNE D'UN AVION DE CHASSE

À l'intérieur, les sièges de course en cuir Enzo et des ceintures de sécurité de compétition par RJS offrent un confort et un maintien exceptionnels.

Fort de ses 14 ans de possession, Dino a toujours eu un profond intérêt pour les Mustangs des années 60, en particulier celles utilisées dans les courses de la série Trans-Am. La transformation de son véhicule était donc une évolution naturelle et inévitable, parfaitement alignée avec sa passion pour ces modèles emblématiques.

Cette Mustang GT noir incarne à la fois puissance et élégance, reflet de l'amour et du dévouement de Dino pour ces voitures mythiques.

Voici donc la bête de courses d'accélération de Roger Ouellet capable de rouler dans les bas 8 secondes, soit une Chevrolet Vega 1972 transformée en dragster de rêve!

Ce bolide surnommé Red Rocket est équipé d'un moteur de 565 pouces cubes produisant 950 chevaux d’enfer, associé à une transmission automatique Power-Glide avec Trans-Brake.

Roger est toujours prêt à en découdre sur la piste de quart de mile avec qui veut bien l'affronter.

UN MONSTRE DE PUISSANCE

Avec des roues Weld de 15x3.5 à l'avant et de 15x14 à l'arrière, chaussées de pneus Hoosier Drag (25x4.5-15 à l'avant et 32x14.5-15 à l'arrière), ce monstre est conçu pour la performance pure et l'adhérence au départ.

Les freins Wildwood 2, à l'avant et à l'arrière, ainsi que la suspension coil-over QA1 PROMA STAR, offrent une maîtrise totale et une stabilité incomparable en ligne droite.

 
UNE VOITURE DE RECORDS

Ce bolide n'a pas de siège classique, mais vous y trouverez une assise et un dossier en aluminium. La voiture a été initialement construite à Phoenix, Arizona par Michael L. Biodrowski, et Roger y a apporté plusieurs améliorations et mises à jour chez Showtime Musclecars.

Depuis 2014, Roger est fier propriétaire de cette machine impressionnante, dédiée exclusivement aux courses d'accélération. Lorsque Roger monte à bord de sa Vega 1972, il est prêt à brûler la piste avec de l’essence C-16 et à repousser les limites de la vitesse en roulant dans les 8 secondes bas!

Restaurée avec passion par l'équipe talentueuse de Nankoo Design, La magnifique Buick Skylark 1969 de Clément Verreault ne passe certainement pas inaperçue de par sa couleur orange.

Sous le capot, vous trouverez un moteur 350 d'origine, soigneusement repeint en noir et orange pour un look d'accroche regard. La transmission C4 assure des performances fluides et puissantes. Inspirée par un Plymouth Duster orange appartenant à un ami, la carrosserie arbore une éclatante couleur Mandarine de Fiat, qui attire tous les regards.

DES ROUES STYLÉES À GRAND DIAMÈTRE

Pour une touche de modernité, les pièces chromées ont été remplacées par un élégant noir mat, se mariant parfaitement avec l'intérieur tout en gardant une prise d'air en fibre de carbone de type "naked".

Terminée il y a trois ans, cette voiture a fièrement roulé sur des roues de dimensions plus standard, mais Clément a décidé d'aller plus loin avec des jantes DUB à 6 bâtons double de 24 pouces et des pneus Pirelli.

Toutefois, quelques ajustements seront nécessaires pour que cette beauté roule en toute sécurité avec ces roues impressionnantes.

UN INTÉRIEUR PLUTÔT CONVENTIONEL

À l'intérieur, l'authenticité est de mise avec des sièges en vinyle, conservant le look d'origine de la Buick Skylark.

Lors de sa première participation à un événement dans la Zone Performance, cette voiture a su captiver l'attention et faire tourner les têtes. On peut dire que Clément Verreault et sa Buick Skylark 1969 ne passent jamais inaperçus !

Laissez-moi vous présenter une merveille de la scène automobile modifiée montréalaise, une Dodge Colt 1993 d'un membre du club Team Refugee tellement modifiée qu’on ne reconnait pas la voiture.

Avec un moteur 4 cylindres 4G63T délivrant une puissance impressionnante de 450 chevaux civilisés, cette Colt mauve est équipée d'une transmission manuelle 5 vitesses entièrement reconstruite, assurant des performances exceptionnelles sur la route.

CHAUSSÉE POUR LA VITESSE

Les roues Avant Garde en 3 parties, de 20x9 à l'avant et de 20x12 à l'arrière, chaussées de pneus Falken 305/25/20, offrent une bonne adhérence et un style remarquable.

Les freins Brembos à 4 pistons sur les quatre roues garantissent un freinage puissant et précis, tandis que la suspension K Sport entièrement réglable assure une tenue de route impeccable.

 
PRÈTE POUR SEMA 2025?

Les sièges en fibre de carbone Sparco recouverts de tissus noir ajoutent une touche de sportivité et de confort à l'intérieur.

Construite en collaboration avec les ateliers Nankoo Designs et Mécanique RSM, cette voiture a été modifiée pour être présentée au SEMA plus tard cette année, l'un des salons de l'auto les plus prestigieux au monde. Le propriétaire, qui possède cette voiture depuis 2002, a toujours rêvé de posséder une voiture unique et performante, et cette Dodge Colt 1993 qui est considérée comme recarrossée en est le parfait exemple.

Parmi les pièces installées sur cette voiture, on retrouve :
    •    Kit de carrosserie élargie de 13 pouces personnalisé
    •    Conversion avant Evo X
    •    Conversion arrière Aston Martin GT3
    •    Intérieur entièrement personnalisé en fibre de carbone
    •    Configuration audio sur mesure dans les sièges arrière en fibre de carbone
    •    Configuration audio/vidéo personnalisée dans le coffre


Cette Dodge Colt 1993 modifiée est bien plus qu'un simple véhicule, c’est un véritable bijou d’exposition, fruit du désir de son propriétaire d’atteindre les plus haut sommets. Offerte par sa mère, la voiture représente non seulement une performance exceptionnelle, mais aussi un lien personnel et sentimental fort, rendant chaque moment passé au volant encore plus spécial.

Rencontrez la bête!

Le GMC S15 1987 de Chris Nankoo, ce n'est pas juste un camion, c'est une œuvre d'art modifiée jusqu'à la moelle.

Sous le capot, on trouve un rugissant moteur Ferrari V12 de 515 chevaux italiens pure race, couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses. Oui, vous avez bien lu, une Ferrari sous un capot d'un camion GMC!

DES ROUES À ACCROCHER LE REGARD

Côté roues, ce bolide roule sur des jantes MHT M10 de 22x11 pouces à l'arrière et de 20x10 pouces à l'avant, chaussées de pneus BF Goodrich G-Force 245/30/20 et 285/35/22. Et pour dompter toute cette puissance, des composants de freinage 13 pouces à 4 pistons sont installés à l'avant et à l'arrière.

Les suspensions avant et arrière, en acier inoxydable tubulaire, ont été réalisées sur mesure par Cailloux Rod Shop, et pour couronner le tout, ce camion est équipé d'une suspension hydraulique ajustable permettant un abaissement de carrosserie (body drop) de 6 pouces de même qu'un aileron arrière en fibre de carbone.

Et pour couronner le tout, un toit a été abaissé de 4 pouces, complètant ce camion légendaire de personnalisation automobile.

La peinture? Une œuvre d'art réalisée par Eric Thifault.

UNE LÉGENDE RESSUCITÉE

Ce camion, propriété de Naxoo Design depuis 2002, est un véritable show truck pour l'instant, mais il n'a pas toujours eu cette vie de star.

Avant d'être restauré en huit jours pour le Salon de l'Auto de Montréal 2025, Chris et l'équipe de Naxoo Design, il traînait au fond de la cour depuis que le père de Chris a pris sa retraite en 2007.

UNE PRÉSENCE REMARQUÉE AU SEMA SHOW À SA BELLE ÉPOQUE

Avec un modèle aussi exceptionnel, il n'est pas surprenant que ce camion ait remporté la tournée Dub en 2006 et ait été le premier véhicule canadien à gagner au Funkmaster Flex Show en plus d’avoir été exposé en 2006 au SEMA (voir photo ci-contre) et au CES dans le kiosque d'Earthquake, une compagnie de systeme de son.

En résumé, ce GMC S-15 1987 est bien plus qu'un camion. C'est un projet de passion qui a impliqué de nombreuses personnes et des phases de construction complexes. Chris Nankoo et son équipe de Naxoo Design ont créé une véritable légende sur roues.

Voici donc la Chevrolet El Camino 1959 d’Abel Giroux, un véritable chef-d'œuvre de style low rider qui est un style de voiture modifié pour rouler très bas au sol, souvent équipé de systèmes de suspension hydraulique ou pneumatique permettant de contrôler la hauteur de la dite voiture! Une loi californienne interdit que le chassis soit plus bas que la partie basse des roues. La culture lowrider a fait son entrée au Québec durant les années 1980.

Abel est fier propriétaire de cette merveille depuis 2020, une année où son rêve d'avoir un El Camino 1959 est devenu réalité. Cette voiture, bâtie par Abel lui-même dans l'atelier Lowrider Montreal, incarne parfaitement le style street car low rider.

Sous le capot, on trouve un puissant moteur V8 LS de 5,3 litres, associé à une transmission automatique 4L60.

UN LOW RIDER QUI A DU STYLE

Les roues dorées de 13 pouces Dayton, chaussées de pneus Cooker 5.20, ajoutent une touche élégante et distinctive à cette beauté classique. Les freins à double piston Wilwood garantissent une sécurité et un contrôle optimaux.

La suspension Hoppos, équipée de 4 pompes et de 8 batteries interstates, permet des mouvements de hopping spectaculaires grâce à des cylindres de 18 pouces à l'arrière et de 8 pouces à l'avant. À l'intérieur, les sièges originaux, rembourrés par Humberto Bernal, ajoutent une note de confort et de style.

Le processus de restauration frame-off et le swap moteur LS réalisés par Abel ont été des défis, mais il en est fier. Même si ce n'était pas parfait, l'amour et la passion investis dans ce projet sont évidents.

Cette El Camino est bien plus qu'une simple voiture, c'est le reflet de la détermination et de la créativité d'Abel Giroux. Quand il prend le volant, c'est tout un univers de culture low rider qui se dévoile.

Le club Luxurious Montréal nous présentait un deuxième véhicule, soit l'Oldsmobile Cutlass 1987 d'Abel Giroux, une véritable icône du style low rider !

Sous le capot, cette beauté est équipée d'un moteur V8 LS de 5,3 litres, couplé à une transmission automatique 4L60.

Les roues Zenith filées et gravées de 13 pouces, de couleur rouge et chrome, ajoutent une touche de classe incomparable, tandis que les pneus Suretrac 155/55/13 et les freins d’origine assurent une adhérence et une sécurité optimales.

La suspension à double pompe avec 14 batteries embarquées et des cylindres télescopiques de 20 pouces à l'arrière et de 8 pouces à l'avant permet à cette Oldsmobile de réaliser des mouvements de "hopping" impressionnants. À l'intérieur, les sièges originaux, rembourrés par Humberto Bernal, offrent confort et style.

DU MEXIQUE AU QUÉBEC EN PASSANT PAR L'ARIZONA

Fabriquée au Mexique par Gavilan Custom à Mexicali, cette Oldsmobile est spécifiquement conçue pour les compétitions de hopping low rider. Abel en est le fier propriétaire depuis 2022 et a déjà parcouru un long chemin avec elle depuis le Mexique.

La première fois qu’Abel Giroux a participé à un événement de "hopping’’ c’étais a Puerto Peñasco au Mexique. Il y a des gens de partout dans le monde là-bas et des "hopper" de très haut calibre. Les gens avais aucune idée qui avais des lowriders au Canada. J’ai gagner le concours et les gens en parle encore aujourd’hui.

Abel aime participer à ces compétitions car elles repoussent constamment ses limites. Pour lui, le défi réside dans le fait de faire sauter la voiture toujours plus haut, ce qui rend chaque victoire encore plus savoureuse.

Cette Oldsmobile Cutlass 1987 est bien plus qu'une simple voiture, c’est le reflet de la passion et de la détermination d'Abel Giroux, et une célébration vivante de la culture low rider qui met en vedette le libre échange nord américain.

AU SUJET DE LUXURIOUS MONTREAL

Luxurious Montréal, un club de propriétaires passionnés de "Low Rider", existe fièrement depuis 2004. Depuis sa création, Luxurious Montréal a rassemblé une communauté dévouée de 20 membres enthousiastes, chacun possédant des voitures de type "Low Rider" uniques et méticuleusement entretenues.

Depuis plus de deux décennies, Luxurious Montréal partage une passion commune pour la personnalisation et le style distinctif des "Low Riders". Les membres apportent chacun leur touche personnelle à leurs voitures, créant ainsi une variété impressionnante de "Low Riders" aux designs uniques. Luxurious Montréal plus qu'un simple club automobile, ils sont une famille soudée par leur amour des voitures et leur désir de les perfectionner.