SIAM 2025 - LA ZONE PERFORMANCE

Jonathan Hudon est l'heureux propriétaire d'une Mini Austin 1979 ayant subi de nombreuses transformations.

À l'arrière de cette petite merveille est équipée d'un moteur de Suzuki Hayabusa de 1300cc, d'une puissance impressionnante de 200 chevaux hurlants.

La transmission séquentielle à 6 vitesses garantit une expérience de conduite exaltante.

DES ROUES AÉRODYNAMIQUES ET LÉGÈRES

Les roues Turbofan aérodynamiques en fibre de carbone de 13 pouces, chaussées de pneus Toyo R888R 185/65ZR13, assurent une adhérence optimale sur la piste.

Les freins à étrier Willwood 4 pistons, équipés de disques StopTech et du pédalier Tilton, offrent une puissance de freinage remarquable.

La suspension à tige de poussée (pushrod) entièrement sur mesure, avec amortisseurs Protechshock également faits sur mesure, assure une tenue de route impeccable.

UN INTÉRIEUR CONCENTRÉ SUR LA COURSE

À l'intérieur, les sièges rembourés de tissus coussiné de course en aluminium Kirkey offrent un maintien parfait lors des compétitions.

La carrosserie élargie fut tout dabord fabriquée en fibre de verre par Jonathan et moulée en fibre de carbone par Custom Carbon. Les ailes arrière, la partie du capot avant monobloc, les portes, le toit et un aileron ont tous passé dans les mains des magiciens de Custom Carbon. Avec un poids de seulement 1200 livres, cette Mini est prête à dominer en survolant la piste.

Jonathan a modifié cette voiture afin de participer à des courses de type “Time Attack”, et depuis qu'il en est propriétaire en 2021, il a remporté plusieurs trophées prestigieux en l'exposant, notamment Best of Show à l'Import Expo d'Ottawa, Best Euro au LZ World Tour, Best of Show à Car on Fire ICAR, et Best Mini à Eurokrazy.

Passionné par les modèles rares et uniques, Jonathan a transformé sa Mini Austin en un véritable bolide de compétition, témoignant de sa passion pour la performance et l'originalité. Sa première sortie au "Time Attack" à ICAR fut aussi la première fois qu'il a pu tester sa Mini une fois terminée, et depuis, elle ne cesse de faire tourner les chronomètres et les têtes et d'accumuler les récompenses en exposition.

Imaginez-vous au volant d'une Ferrari 348 TS de 1990, jaune éclatant. Ce bijou appartient à RWB Boonmee, propriétaire depuis 2 ans. Sous le capot, un moteur V8 de 3,4 litres déploie 300 chevaux de race, associé à une transmission manuelle à 5 vitesses.

Les roues Rotiform TUF-R, chaussées de pneus Toyo Proxe R888R, couplés aux freins d’origine à 4 pistons assurent une adhérence et un freinage parfaits.

DU ROUGE... À L'INTÉRIEUR

La suspension à air par Air Dynamiks et les sièges Recaro SR7 rouges ajoutent confort et ajoute de la couleur dans le cockpit. La voiture a été réalisée par Machine Eight et par Carrosserie Bouthillier.

L'objectif des modifications était esthétique. Cette Ferrari 348 arbore un kit de carrosserie élargie de Liberty Walk, unique en jaune parmi les trois exemplaires mondiaux, les deux autres étant rouges. Elle a fait sensation sur Instagram avec plus de 2,5 millions de vues sur le compte d’ASMR!

Une rare Renault Dauphine Gordini 1961, dans un magnifique bleu poli qui a été possible d’admirer à la Zone Performance. Ce joyau francoallemand appartient à Frédéric Faveaux, passionné de Renault et propriétaire depuis 3 ans.

Sous le capot se cache un moteur Volkswagen aircooled de 2499cc délivrant 245 chevaux, couplé à une transmission manuelle VW Pro Drag.

DES ROUES POUR UN USAGE SPORTIF

Les roues de 15 pouces en magnésium BBS E52 Porsche Turbo sont chaussées de pneus Toyo Proxes R888 (205/50r15 à l'avant et 225/50r15 à l'arrière).

Le freinage est assuré par un système par Wilwood à 2 pistons à l'avant et à l'arrière. L'axle beam a été raccourci de 14 pouces, et les "Bomber Seats" en aluminium ajoutent une touche unique à l'intérieur.

Cette voiture a été construite par F&F Fabrication dans un but purement esthétique. Les Dauphine modifiées sont une passion pour les amateurs de Volkswagen, et avec le moteur déjà en position arrière, la greffe d'un châssis de VW Beetle modifié est une modification connue, mais celle-ci est poussée à l'extrême.

UN CHÂSSI TRÈS REMANIÉ

Le châssis a été considérablement modifié : le frein avant de Beetle est raccourci de 14 pouces, la longueur du châssis réduite de 6 pouces, la largeur des essieux arrière réduite de 10 pouces, et la hauteur du châssis remontée de 4 pouces dans la caisse. L'arrière du châssis a été modifié pour remonter la mécanique (moteur/transmission) de 3 pouces de plus que le châssis.

Pour l'instant, il n'y a eu aucun prix remporté en exposition, mais nous espérons en avoir quelques-uns cet été! La voiture conservera sa patine originale et sera prête pour les courses d’accélération pendant l'été 2025.

UN PROJET AU DÉLAIS UN PEU FOU
Le projet, débuté le 21 décembre 2024, a été achevé à temps pour le salon de l'auto 2025.

Un peu comme chaque année Frédéric dit à David, l’organisateur de la Zone Performance, qu’il sera prêt mais ils ont rien commencé!

Frédéric a poli la peinture le dimanche 2h00 avant que le transporteur vienne chercher la voiture pour l’amener au Palais des Congrès de Montréal.

Découvrez la passionnante création de Frédéric Faveaux de F&F Fabrication, un hommage exceptionnel à la Porsche 993 GT2 Evo.

Sous le capot, cette beauté renferme un Flat 6 biturbo de 3,6 litres, couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses. Les roues BBS E29 en magnésium, spécialement conçues pour la GT2 Evo, ajoutent une touche de classe incomparable et d’authenticité.

Chaussée de pneus Continental (275/35/18 à l'avant et 335/30/18 à l'arrière) pour la rue, et d'un deuxième set de roues en Toyo Proxe R888, cette Porsche est prête à affronter touts les circuits.

Le système de freinage Porsche compétition Brembo 993 GT2 Evo garantit une performance de freinage impeccable, tandis que la suspension Bilstein PSS10 assure une conduite stable et réactive. Les sièges Recaro GT2 / GT3 de la Porsche 996 offrent confort et maintien, idéal pour les sessions de lapping.

 
UN AILERON... SCULPTÉ PAR LE VENT

Cette Porsche a été construite par l'atelier F&F Fabrication, où Frédéric a su intégrer de nombreuses pièces d'origine provenant d'une véritable GT2 Evo. Le moteur, la transmission, les freins et les roues proviennent de la GT2 Evo de Benoît Romac, l'une des 11 GT2 Evo construites. Cerise sur le gâteau, ce moteur a remporté la seconde course de l'Endurance Racing Legends au Mans Classic en 2023.

Le kit carrosserie, une reproduction maison, a été réalisé en collaboration avec Nankoo Design à partir de photos. La voiture a été terminée juste deux jours avant l’ouverture du salon de l'auto de Montréal, et n'a jamais été conduite en l'état actuel.

Frédéric a acquis cette merveille suite à une casse moteur chez le précédent propriétaire. Son dévouement pour la GT2 EVO se reflètent dans chaque détail de cette Porsche 993 GT2 Evo Tribute.

Cette Toyota Celica 1976 bleue appartient à Kimly Sylvestre, qui l'a achetée il y a 25 ans. Après avoir passé 10 ans sans y travailler, Mike Custom fut chargé de réaliser la restauration complète qui durera 9 mois, à partir d'une voiture entièrement démontée.

Cette restauration respecte les spécifications japonaises d'origine de l’époque avec les rétroviseurs sur les ailes avant et les pares-chocs plus près de la carrosserie. Sous le capot, on retrouve un moteur 2.4 litres 22R de camion avec têtes 20R d'origine.

DIFFICILE DE TROUVER DES ROUES POUR UNE CELICA

Les roues JNC, rares pour ce modèle à cause de leur patron de vis unique, sont chaussées de pneus Firestone Firehawk de 8 pouces de large à l'avant et 9 pouces à l'arrière. Les freins Wildwood à 4 pistons et le volant sport Sparco ajoutent une touche sportive et fonctionnelle. La suspension ajustable T3 confère à cette Celica un look de mini muscle car.

Les déflecteurs avant et arrière ont été commandés en Thaïlande, et le manuel d'usine a été trouvé en Espagne. Les cadrans proviennent d'une autre voiture, tandis que les moulures originales ont été restaurées avec soin.

UN INTÉRIEUR INSPIRÉ

L'intérieur réalisé sur mesure par QCK inclut, un volant sport Sparco recouvert d'alcantara, des sièges en cuir noir à motif à losanges sur l'assise et le dossier rehaussé de bandes minces bleues et des sections imitation de fibre de carbone autocollant ont été apossés sur le tableau de bord de même que sur la console centrale.

Les trois grilles, suivant le motif de la calandre d'origine, et les modifications des clignotants avant pour qu'ils s'éclairent latéralement, montrent l'attention aux détails.

Enfin, la voiture est peinte d'une couleur bleu foncé métallique, choisie en hommage à la SLA de Lou Gehrig, une maladie dégénérative que le propriétaire a contractée. Kimly et son frère ont décidé de finir cette restauration afin de pouvoir profiter de moments précieux au volant avant qu'il ne soit trop tard.

Permettez-moi de vous introduire à la sublime Mazda RX-7 de Marco Lemelin, une véritable pièce d'art automobile japonaise modifiée !

Sous le capot de cette Mazda RX-7 1994 se trouve un moteur rotatif 1.3L à double rotor séquentiel, produisant entre 429 et 482 chevaux, couplé à une transmission manuelle à 5 rapports avec un court rapport et un “short shifter”.

ÉQUIPÉ POUR ALLER VITE SUR LE QUART DE MILE

Les roues sur mesure Motegi Track Lite de 18x10 avec des pneus Toyo Proxes R888R 295/30/18 ajoutent une touche de performance et de style.

Les freins avant à étrier 4 pistons d'origine et arrière 1 piston avec des disques cross drill custom et des plaquettes de frein EBC Red garantissent un freinage puissant et précis. La suspension "coil-over" STD, maintenant connue sous le nom de Scale, a été ajustée pour le kit de carrosserie élargie avec un taux de ressort de 14 kg à l'avant et 12 kg à l'arrière.

 
UN COCKPIT DIGNE D'UN AVION DE CHASSE

Les sièges Sparco Roadster complètent l'intérieur sportif de cette beauté.

La majorité de cette voiture, à 90%, a été construite par Marco lui-même, avec l'aide de VIP Performance, Derwin Performance (pour le moteur) et Nankoo Design (pour la carrosserie sur mesure). Marco a achetée l’auto en septembre 1998 et, depuis lors, elle est passée par plusieurs phases de transformation, incluant 3 changements de couleur et des améliorations esthétiques et de performance.

Malgré les nombreux défis rencontrés au fil des années, dont un accident à Sanair, Marco a reconstruit et amélioré la voiture, la peignant en Synergy Green avec un vernis satiné. Cette Mazda RX-7 a atteint des vitesses impressionnantes, franchissant la barre des 300 km/h, et a été exposée à plusieurs expositions, dont le Salon de l'Auto de Montréal en 2012 et 2025.

Cette Mazda RX-7 n'est pas seulement un véhicule, c'est une expression de passion, de persévérance et de dévouement pour une voiture. Étant actif dans le milieu des pièces de performance depuis 20 ans, Marco Lemelin a réussi à transformer cette voiture en une légende sur roues, célébrée par les amateurs et admirée partout où elle va.

La Zone Performance présentait une autre curiosité soit la bête de drift de Mikael Maillé qui est une une Nissan 370Z 2009 modifiée pour faire des merveilles sur la piste et offrir des sensations et odeurs fortes de caoutchouc brulé à son propriétaire !

Sous le capot, cette 370Z cache un puissant moteur 6 cylindre de 3,7 litres délivrant 575 chevaux, couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses pour un contrôle optimal.

ÉQUIPPÉE POUR DRIFTER

Les jantes de 19 pouces à 5 bâtons larges chaussées de pneus Falken Azenis FK510 (255/35r19 à l'avant et 295/30r19 à l'arrière) assurent une une bonne adhérence tout en permettant un contrôle précis lors des glissements, indispensable pour le drift.

Le système de freinage Akebono/Stoptech avec des étriers à 4 pistons garantit une puissance de freinage impeccable, tandis que la suspension HSD "coilover" offre une maniabilité précise et réactive.

DRIFT 'N DRAG

Les sièges de course Sparco maintiennent fermement le conducteur lors des virages serrés. Construit par Mikael Maillé, propriétaire de Auto Lounge, ce bolide est un véritable pièce d'art de personnalisation.

Le kit large en fibre de carbone Hyper Hive, le "short shifter" Coolerworx, et la cage de retournement soudée au TIG ajoutent une touche de robustesse et de sécurité. Le volant Grip Royal et le kit d'angle Wisefab, ainsi que les bras de suspension Parts Shop Max, complètent la préparation pour le drift.

Avec un système de nitro et des étriers Akebono à double piston, cette Nissan 370Z est prête à enflammer les pistes de drift. Mikael possède ce joyau depuis 2019, et il a été motivé pour son achat par la propreté du bolide et son faible kilométrage.

L'auto a fait ses preuves non seulement comme une machine de drift performante, mais aussi comme un symbole de passion et de dévouement à l'art du drift. Lorsque Mikael prend le volant de sa 370Z, il sait qu'il est prêt à relever tous les défis et à impressionner les spectateurs avec des performances époustouflantes.

Laissez-moi vous présenter la spectaculaire Mazda Miata 2003 de Jaypee Sablay, une véritable beauté automobile !

Jaypee a toujours rêvé de posséder une voiture légère, manuelle et deux portes, et sa Miata Jaune Nitro en est l'aboutissement.

Sous le capot, cette petite merveille cache un moteur de 1,8 litre 4 cylindres délivrant une puissance de 285 chevaux. Le tout est associé à une transmission manuelle à 6 vitesses. Les étriers de frein d'origine, équipés de plaquettes Hawk, garantissent une performance de freinage optimale.

Chaussée de pneus Nankang 205/40/16, cette Miata repose sur des roues de 16x9.5 -15 avec élargisseurs, ajoutant une touche d'agressivité à son look. La suspension pneumatique Airtekk, avec une configuration de coffre sur mesure, offre une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Les sièges NRG, aussi bien pour le conducteur que pour le passager, apportent une touche de sportivité et de confort à l'intérieur.

UN LOOK RADICAL, POUR LE PLAISIR DES YEUX

Entièrement construite par Jaypee lui-même, cette Miata arbore un kit carrosserie Re-GT inspiré du RX-7 Re-Amemiya, fabriqué par CarbonMiata, et une peinture jaune Nitro de la Toyota Supra MK5. La voiture a été conçue comme une voiture d'exposition, bien qu'elle serait tout à fait capable de briller sur circuit.

Malgré les retards causés par la pandémie de COVID-19, Jaypee a terminé son projet en 2020. Il est particulièrement fier du moteur turbo qu'il a installé de ses propres mains. Sa Miata a déjà fait sensation lors d’autres évènement et a remporté plusieurs prix au Driven/CSCS.

Cette Mazda Miata 2003 n'est pas seulement une belle voiture, c'est le reflet de la passion et du dévouement de Jaypee Sablay pour sa monture.

Une véritable beauté sur roues !

Une véritable perle rare, la Suzuki Carry 1993, c’est ce qu’un ami membre du club Team Refugee présentait à l’exposition de la Zone Performance du salon de l’auto de Montréal.

Sous son capot, ce mini-camion est équipé d'un moteur 3 cylindres de 660cc, associé à une transmission améliorée à 6 vitesses manuelles pour une conduite à la fois économique et dynamique à la sauce japonaise. Les freins et la suspension sont d'origine, conservant ainsi l'esprit authentique du véhicule.

 
POUR BIEN SE BALADER DANS LA NEIGE

Lors du salon de l’auto de Montréal se déroulant en janvier, pour être de saison, le propriétaire a remplacé les quatre roues par un kit de chenilles Tatou de VTT pour une mobilité optimale sur la neige. Habituellement, le véhicule roule sur des Fast Wheels (16x8 - 0 offset), chaussées de pneus 205/40r16 Falken.

L'intérieur en cuir personnalisé offre un confort et un style supplémentaires. Construit en collaboration avec l'atelier Mécanique RSM, ce Kei truck est le fruit d'une passion partagée entre le propriétaire et les professionnels.

Depuis 2008, le propriétaire de ce Suzuki Carry est fier d'être le premier au Canada à posséder un Kei truck, un type de mini-camion léger conçu pour le marché japonais. Cette rareté a été la véritable raison de cet achat. De plus, le véhicule est équipé d'un kit nitro à 2 réservoirs pour une performance accrue.

Ce Suzuki Carry 1993 est bien plus qu'un simple véhicule, il représente la détermination du propriétaire à explorer de nouvelles frontières et à se démarquer dans le monde des véhicules modifiés. C’est un véritable ours polaire sur chenilles qui ne manquera pas de captiver l'attention de tous les amateurs d'automobile.

Rencontrez la Honda Civic 1996 de notre ami du Team Refugee, une véritable pépite de la culture tuning !

Créée par les ateliers Mécanique RSM et Nankoo Designs, cette Civic modifiée a été inspirée par le film "Fast and the Furious", qui a donné au propriétaire l'envie de posséder une voiture de type tuning. Depuis 2002, elle a été améliorée et modifiée pour devenir ce chef-d'œuvre certifié par Spoon Sports.

Propulsée par un moteur JDM B16 et équipée d'une transmission manuelle à 5 rapports, cette Civic est un exemple parfait de performance et de style.

 
PRÊT POUR ALLER VITE

Avec ses roues CCW en trois parties de 16x9 pouces chaussées de pneus Nitto Neo Gen (205/40r16), elle assure une adhérence exceptionnelle sur la route.

Les freins Spoon Sports à 4 pistons et la suspension HKS "coilovers" garantissent une tenue de route impeccable et un freinage optimal. À l'intérieur, les sièges Bride Low Max avec soutien arrière en carbone Kevlar offrent confort et sécurité.

Voici quelques-unes des pièces certifiées par Spoon Sports :
    •    Barres de portières Cusco
    •    Barres de piliers arrière Top Fuel
    •    Système audio personnalisé
    •    Panneaux de portières personnalisés
    •    Intérieur de Civic Type R
    •    Bouchon de réservoir Mugen
    •    Amélioration des freins arrière AEM
    •    Corps de papillon indépendants
    •    Pare-chocs avant Backyard Special
    •    Toit en carbone personnalisé
    •    Aileron Seeker V2
    •    Rehausseurs d'aileron Alex


Avec son look unique et ses performances impressionnantes, cette Honda Civic 1996 est bien plus qu'une simple voiture, c'est une passion roulante.

Chaque détail a été soigneusement pensé et réalisé pour faire de cette Civic un véritable bijou de la culture automobile, apprécié de tous lors des expositions et des rencontres de passionnés.

Propriété de Mike Spina, membre du Team Refugee car club, cette Acura Integra 1998 est un véritable bijou pour les passionnés de voitures.

Dans l'habitacle, des sièges avant Bride Low Max en Carbon Kevlar apportent un confort et une stabilité incomparables.

Avec son moteur B18 DOHC 4 cylindres de 1,8 litres et une transmission manuelle à 5 vitesses, elle est prête à dominer la route.

ROUGE... COULEUR PASSION

Les roues d'un diamètre de 17 pouces Rota Grid à 6 rayons larges de couleur rouge sont chaussées de pneus Nankang 205/40/17, et les freins Rotora à 4 pistons assurent une conduite sécurisée et performante.

L'ensemble offre un sacré coup d'oeil à la voiture peinte de couleur argent métallique.

La suspension Tokico avec des ressorts HR assure une tenue de route douce et robuste à la fois.

Depuis 2006, Mike est l'heureux propriétaire de cette machine de rêve, grâce à sa passion indéfectible pour les modèles japonais de la fin des années 1990.

L'atelier Mécanique RSM a contribué à la perfection visuel et mécanique de ce véhicule exceptionnel.

Il a ajouté plusieurs pièces de qualité pour la personnaliser, notamment :
    •    un devant JDM Type R
    •    un ensemble complet de carrosserie Mugen

    •    des bandes décorative Mugen
    •    un intérieur JDM Type R

    •    un capot en fibre de carbone verni à nu
    •    un système de son Pioneer avec quatre subwoofers de 10 pouces,
    •    et une cage de roulement à 6 points.


Cette Acura Integra 1998 a même remporté un prix au Show SCP, une preuve de sa qualité et de son allure impressionnantes.

Avec Mike au volant, cette voiture est bien plus qu'un simple véhicule! C'est une déclaration d'amour à l'automobile.

Dix Performance, en collaboration avec le Team Refugee, présente fièrement ce costaud camion Toyota Tundra TRD Pro 2024.

Dotée d'un moteur 3.5L twin turbo générant 475 chevaux et un couple de 600 lb-pi, cette bête de puissance est équipée d'une transmission automatique pour une conduite fluide et puissante.

DES PNEUS À TOUTE ÉRPEUVE

Les roues BBS forgées de 20 pouces, associées à des pneus Toyo Open Country de 37 pouces x 12.50R20, garantissent une adhérence et une robustesse sans pareil. Les freins Toyota et la suspension Fox avec réservoirs externes, complétée par un kit de précharge Wescott Designs offrant une élévation de 4 pouces, assurent une stabilité et une performance de premier ordre sur tous types de terrains.

À l'intérieur, les sièges TRD Pro en motif camouflage apportent confort et style viril. Conçue avec soin par l'atelier Mécanique RSM et son propriétaire, ce Tundra TRD Pro est bien plus qu'un simple véhicule, c'est une véritable vitrine de performance et d'innovation à examiner lors de ses diverses participations à des évènements.

ÉQUIPÉ POUR JOUER DEHORS LONGTEMPS

Utilisée comme véhicule de démonstration pour tous les commanditaires, ce Tundra est équipée de produits de haute qualité de marques prestigieuses telles que Rigid Industries, Warn Winch, Factor 55, Rhino Rack, Go Rhino, Borla, AFE Power, BrightSource, Airlift, Retrax et Husky.

Avec une telle préparation digne des véhicules tout-terrain qu’il est possible de voir au SEMA, ce Toyota Tundra TRD Pro 2024 est prêt à impressionner sur les routes comme sur les sentiers pour aller à la pêche ou faire de l'alpinisme. Une démonstration éclatante de ce que la passion et l'expertise peuvent accomplir!

Depuis 2007, notre club anime la scène automobile de Montréal avec passion et dévouement. Il est réservé à notre cercle d'amis, tous des passionnés créateurs de véhicules de haute qualité.

L'histoire du Team Refugee commence au début des années 2000, lorsque nous nous sommes rencontrés grâce à notre amour commun pour les voitures.

À l'époque, chacun de nous appartenait à un club différent. Mais le lien que nous avons tissé était si fort que nous avons décidé de quitter nos clubs respectifs et de créer le nôtre, un refuge pour les passionnés, d'où le nom "refugee".

Ensemble, ils continuent à nourrir notre passion et à partager leurs créations uniques avec la communauté. Les membres se voient même apposer un collant qui dit "Seal of Approval" sur leur véhicule, démontrant la passion de la modification automobile.

Quelle édition mémorable de la Zone Performance nous a offert le Salon de l’Auto 2025 !

Une explosion de couleurs de carrosserie, de designs audacieux et de modèles qui ont fait crisser les pneus de l’imagination. Les visiteurs en avait plein les yeux et le cœur en mode turbo.

Imaginez un univers rempli de voitures tuning appartenant à des propriétaires passionnés, des voitures et camions américains vintage transformés à la sauce restomod, deux Low Riders des Luxurious Montreal d'inspiration latine flamboyants, un dagster au look d'enfer des années 1970, deux drifters assoiffés de performance et des véhicules tout-terrain entièrement remaniés.

La présence du Team Refugee a été agréablement soulignée, avec pas moins de 9 véhicules exposés !

Comme aime à le dire Bertrand Godin, le porte-parole du salon de l'auto, cette zone d'exposition de véhicules modifiés a réuni les Picasso de la modification automobile! Des créations audacieuses, des designs uniques étaient au rendez-vous, attirant les foules et faisant rêver les amateurs d'automobile.

Que d'excitation et de créativité pour cette édition mémorable de la Zone Performance !