CONCOURS D'ÉLÉGANCE COBBLE BEACH 2023
ÉDITÉ PAR ALAIN LEMIRE
PUBLIÉ LE 28 SEPTEMBRE 2023
L
Chaque année, ce concours est le rendez-vous incontournable pour les amateurs de voitures classiques et rares. Il est réputé pour être le plus prestigieux du genre au Canada, ayant 21 classes de jugement.
Dès l’entrée sur le site, on nous installe un bracelet assez chic qui contraste avec ceux de couleurs fluos des expositions au Québec.
LE SOMMAIRE
Tous les liens du sommaire ont pour but de faciliter la navigation sur cette page. Les liens en bleu pâle vous mèneront aux sections qui vous intéresse le plus.
Un lien “Retour au sommaire” de même couleur vous ramènera au sommaire de cette page.
UN PROGRAMME SOUVENIR TOUT EN COULEUR
UNE COMMÉMORATION BIEN SPÉCIALE
Classe 2 Américaines 1917-1948
Classe 3 Classiques Américaines 1915-1948
Classe 4 Classiques Européennes 1915-1948
Classe 5 Sportives Européennes Avant 1975
Classe 6 Porsche Classiques Avant 1983
Classe 7 Corvette C1 1953-1962
Classe 8 Corvette C2 1963-1967
UN JUGEMENT DE HAUT CALIBRE
L'équipe des juges du concours de Cobble Beach sont à la recherche de l'authenticité et la qualité de fabrication dans chaque partie du véhicule.
Ils déduiront des points pour les parties qui ne sont pas authentiques.
Ils jugeront également l'ajustement et la finition des composants du véhicule comme les portes et le capot entre autres.
Chaque zone sera examinée pour vérifier que les composants sont corrects et que l'installation et la finition sont correctes.
Les opérations suivantes sont effectuées lors d’un jugement:
- Chaque véhicule sera démarré par le propriétaire ou le conducteur
- Les feux, le klaxon, le démarreur etc. seront vérifiés pour s'assurer que le tout fonctionne.
Les juges utiliseront un système de déduction de 100 points, divisé en catégories comprenant :
- la finition de la carrosserie
- la peinture, les travaux de brillance
- les détails du compartiment moteur
- la sellerie
- la finition du châssis
- les vitres, etc.
De plus, les catégories changent d'une année à l'autre. Mais un véhicule qui a déjà participer
par le passé, peut gagner un prix dans une classe et revenir quelques années plus tard.
Les événements québécois devraient s'en inspirer au lieu de donner les mêmes prix aux mêmes voitures années après années n'ayant pas de règle interdisant un propriétaire de gagner 2 ans
consécutifs, sauf le salon de l'auto sport de Québec...
UN PROGRAMME SOUVENIR TOUT EN COULEUR
Un beau programme couleur d’environ 170 pages nous est remis à l'entré sur le site.
À l’intérieur, les voitures en exposition sont toutes détaillées avec un texte descriptif, car il s’agit d’une manifestation à laquelle l’on doit faire approuver sa voiture afin de s’intégrer dans une des classes de jugement.
Un musée des beaux arts automobile en plein air!
En 2023, le Concours d'Élégance Cobble Beach aura été marqué par quatre commémorations spéciales qui auront captivé les visiteurs.
Il s’agissait des:
- 70 ans de la Chevrolet Corvette
- 75 ans de Porsche
- 60 ans de Lamborghini
- 120 ans de Buick
Vous trouverez dans cet article, des sections appelées "UN PEU D'HISTOIRE" qui relatent les dates clés des constructeurs commémorés de ce concours.
Ce programme fut d'une grande utilité lors de la création de cet article en y trouvant des faits historiques sur certains modèles des voitures exposées, et une liste d'autos inscrite pour chacune des classes.
UNE COMMÉMORATION BIEN SPÉCIALE
Le concours d’élégance de Cobble Beach a bien fait les choses avec la commémoration des 120 ans de fondation de Buick.
Elle est une marque automobile qui incarne l'élégance à l’Américaine et l'innovation depuis plus d'un siècle. Les modèles emblématiques de Buick, des décennies passées au présent prototype, ont été exposés pour le plus grand plaisir des passionnés de la marque.
Les modèles Buick étaient très bien représentés, et ce, dans 7 classes de jugement allant des premiers modèles du début du 20e siècle aux années 80 en passant par les années 30, 50, 60 et la période des voitures musclées.
CLASSE 1
Voitures sans chevaux d’avant 1916
Cette classe comportait 4 véhicules inscrits, toutes de marque Buick.
3 sur 4 sont des McLaughlin-Buick dont la première construite au Canada, une Model F 1908 appartenant aujourd’hui au Musée Canadien de l’Automobile situé à Oshawa.
Les autos de cette classe étaient les premiers modèles offerts aux particuliers ayant les moyens de se payer ce luxe de ne plus avoir à manipuler des chevaux, comme les attacher à une carriole.
UN PEU D'HISTOIRE
- 1903 fondation de Buick par David Dunbar Buick à Flint, dans le Michigan.
- 1904 première Buick vendue, marquant le début de la production commerciale d'automobile.
- 1905 début de la production de voitures par Mclaughlin Carriage Company, établi à Oshawa.
- 1911 introduction de la Buick Model 24, établissant une réputation de qualité et de performance.
Les voitures de la classe 1 sont:
- Buick Model F 1908
(Première McLauglin-Buick construite au Canada)
- Buick Model 10 1909 (voiture gagnante de classe)
(Offerte seulement en blanc d'ou son surnom de "White Flash" du à sa vitesse)
(Voiture récipiendaire de nombreux prix du AACA et autres concours depuis 2009)
- McLaughlin-Buick Model 8 1910
(Le châssis de cette auto est celui d'une Buick Model 10, préfigurant la naissance de General Motor of Canada)
- McLaughlin-Buick Model 25 1913
(La Model 25 était le plus petit de 3 versions offertes par Buick en 1913)
CLASSE 2
Production américaine précoce
1917-1948
Aussi dans cette classe, ce furent tous des modèles Buick qui étaient en vedette. 2 sur 4 étaient des McLaughlin-Buick fabriqués à Oshawa.
L’Auto Trac est une transformation d’une Buick en un tracteur de ferme qui semblait être souvent exécutée à partir d’un devant de voiture épave muni d’un moteur fonctionnel et d’un train arrière de camion.
La présence de l’Auto Trac au concours doit sa pertinence à une habitude développée au Canada au cours des premières décennies du 20e siècle.
Il n'y a pas que du chic dans un concours d'élégance, mais parfois, il y a des révélations historiques
UN PEU D'HISTOIRE
- 1918 fondation de McLaughlin-Buick, un constructeur canadien actif jusqu’en 1942.
- 1931 une des premières marques à offrir un moteur à huit cylindres en ligne, le "Straight-Eight".
- 1936 première utilisation du nom "Century”, introduit en tant que modèle hautement performant.
- 1941 début des capots à ouverture latérale en une pièce.
Au nombre des autos dans la classe 2, il y avait:
- McLaughlin-Buick 23/45 Tourer 1923
(La voiture a été entreposée durant 51 ans après 1929. Elle aura subi une bonne restauration depuis)
- McLaughlin-Buick Auto Trac 1923
(Ce "truc" est une démonstration ce qui pouvait être fait avec une auto passé date pour avoir un tracteur à prix économique)
- Buick Master Six Model 48 1926
(1 de 10 000 construites, ce modèle est pas une rareté mais sa restauration lui a fait gagner beaucoup de prix AACA et de concours dans les dernières années)
- Buick 46C Roadster 1935 avec siège de la belle mère
(1 de 25 produites en 1935 et cet exemplaire est équipé d'un moteur 235 p.c. de 93 c.v.)
- Dodge DR Coupe 1934 avec siège de la belle mère (voiture gagnante de classe)
(Seul voiture non Buick de sa classe)
CLASSE 3
Classique Américaine
1915-1948
Ce ne sont pas loin de 9 beautés sur roues qui se sont affrontées dans cette classe comprenant les plus belles anciennes du Concours.
C’est souvent dans cette classe que la voiture “Best of show” est inscrite.
Ce sont des marques américaines haut de gamme tel que Cord, Duesenberg, Packard sans oublier Buick en ce 120e anniversaire de fondation de ce constructeur qui y sont présentées.
On y trouve les voitures suivantes
- Cord L-29 Cabriolet 1929 (voiture gagnante de classe)
(Première traction avant permettant un look plus bas de l'auto sans arbre de transmission)
- Duesenberg Model J Roadster 1929
(L'auto fut présentée en première mondiale au salon de New York en 1928)
- Duesenberg Model J Dual Cowl Pheaton 1930 (Prix Poésie en mouvement)
(Un châssis roulant coutait $800 et une fois carrossée, le prix pouvait aller jusqu'à $20 000)
- Packard 840 Roadster Rumble-Seat 1931
(Voiture inscrite non présentée)
- Buick Model 94 Sport Roadster 1931
(L'arrivée d'un moteur 8 cylindres en ligne sous le capot des Buick)
- Buick Model 96C Convertible Coupe 1932
(1 de 289 construites, ce modèle fut la sportive de Buick en 1932)
- Packard LeBaron Model 1408 Town Car All-Weather 1936 (Prix de l'avant-guerre la plus élégante)
(1 de 3 connues, la voiture est récipiendaire de prix AACA, CCCA et autres concours)
- Cord 810 Phaeton 1936
(Propriété de canadiens depuis 1951, l'auto a obtenu des récompenses du club Auburn Cord Duesenberg à leur réunions annuelles)
- Packard Darrin Convertible 1940
(Dernière de 24 voitures transformée par Darrin)
CLASSE 4
Classique Européenne
1915-1948
5 joyaux sur roues se disputent le premier prix de classe dans cette catégorie.
Il y avait de belles perles comme la Peugeot 402 Darl’ Mat Special Sports Roadster 1938 d’une belle couleur vert métallique. Elle fut mon choix comme “Best of Show”, mais je ne suis pas juge émérite!
Une autre auto, la SS Cars Limited One Airline Saloon 1935 fut pas mal intéressante à examiner surtout qu’à mon passage, elle était en jugement.
Les voitures de la classe 4 étaient:
- Bugatti Type 39/35B 1927
(Modèle de Bugatti ayant gagné le plus de course au cour des années 1924 à 1930)
- Rolls Royce 20/25 Park Ward Saloon 1931
(Restauré sur une période de 10 ans à partir de 1998)
- SS Cars Limited SS One Airline Saloon 1935
(Voiture gagnante de classe, et prix de la voiture remarquable avant-guerre)
(1 de 16 connues, l'auto fut produite durant l'année du Jubilé d'argent du roi George V)
- Peugeot 402 Darl’mat Special Sports Roadster 1938
(1 de 53 unitées produites par Darl'mat, la grande concession parisienne de Peugeot)
- Rolls-Royce Phaeton II Fixed Head Coupe by Hooper & Co 1935
(1 de 1 carrossé par Hooper & Co, l'auto fut commandée à la concession de Montréal)
(L'auto a déjà appartenu à Nicolas Cage et fait une apparition dans un de ses films)
À noter la Peugeot 402 1938 fut choisie "Voiture préférée du public" et cette même auto s'est vue décerner le Chairman's Award.
Pour voir la voiture en vrai, allez visiter le Stahls Automotive Collection.
CLASSE 5
Voitures sportives Européenne
Pré 1975
Ce sont 4 sur 6 belles sportives qu’il était possible d’admirer dans cette classe, dont 3 Jaguar allant des années 1956 à 1966.
Une de ces 2 Jaguar a obtenu un score presque parfait dans un jugement d'un club spécialisé de la marque lors d'expositions passées.
Les autres autos inscrites dans cette classe sont de marque Alfa Roméo, utilisé pour un essai par un magazine américain bien connu en 1967, et une Ferrari avec une Dino 246 GT 1972.
Les voitures participantes de la classe 5 étaient:
- Jaguar XK 140 MC OTS 1956
(Possède des éléments de la Type-C)
(L'auto a été jugé en 2022 lors du Ontario Jaguar Concours à 99.5/100)
- Jaguar E-Type Series I Roadster 1965
(Voiture inscrite non présente)
- Jaguar XKE Series 1 Fixed Head Coupe 4.2 1966
(Voiture vendue neuve en Californie, elle a été restaurée en calibre de concours)
- Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce 1967
(Exemplaire de l'auto utilisé par Road & Track pour l'article publié en juin 1967)
- Mercedes-Benz 250SL 1967
(Voiture inscrite non présente)
- Ferrari Dino 246GT 1972 (voiture gagnante de classe)
(Même propriétaire depuis 40 ans, l'auto participe régulièrement à des évènements statiques et dynamiques)
CLASSE 6
Porsche Classique
Pré 1983
Les 75 ans de fondation de Porsche ont été mis à l'honneur, rappelant l'héritage exceptionnel de cette marque allemande qui a redéfini le concept de voiture sportive, avec la 356, et la 911.
Au nombre des modèles inscrits, il y a une 356 Pré A 1955 vendue neuve en Allemagne, une très colorée 911E 1970 en spécification européenne vendue neuve en Suisse, une 911S Targa 1976 qui a pris 20 ans de restauration, une 356 Speedster 1958 et une 356 Carrera 1959.
UN PEU D'HISTOIRE
- 1948 arrivée du premier modèle de Porsche, la 356 Pré A d'une puissance allant de 40 à 70 c.v.
- 1954 introduction de la Porsche Speedster sur le marché américain.
- 1956 début de la 356 A allant de 40 à 75 c.v. pour les versions standards
- 1960 marque l’arrivée de la 356 B d'une puissance variant de 60 à 90 c.v.
- 1964 voit la mise en marché de la 356 C pouvant monter de 75 à 95 c.v.
- Porsche 356 Pré-A 1955 (Prix de la Porsche la plus élégante)
(Couleur extérieur Adria Blue Métallique et intérieur Leatherette Blau Grau)
- Porsche 356 A 1600 Super Convertible D 1959
(Voiture inscrite non présente)
- Porsche 911S 1970
(Voiture inscrite non présente)
- Porsche 911E Targa 1970 en spécification européenne
(Importé au Québec en 1989)
- Porsche 911S Targa 1976
- Porsche Speedster 1958
- Porsche 356 Carrera 1959 (voiture gagnante de classe)
À la classe 20, vous retrouverez les voitures de la compétition de restauration.
70 ANS DE SPORTIVE AMÉRICAINE
Les visiteurs ont également eu la chance d'admirer les modèles légendaires de la Corvette couvrant les 8 générations de production à l'occasion de ses 70 ans de création qu’on retrouve en classe 21.
Les C1, C2, C3 avaient leur classe de jugement respective.
CLASSE 7
Corvette Classique C1
1953 - 1962
UN PEU D'HISTOIRE
- 1953 première année de production de la Chevrolet Corvette avec 300 voitures assemblées à la main.
- 1955 la Corvette se verra offrir pour la première fois, un moteur V8 de 265 c.v. sous son capot.
- 1956 verra le premier remaniement de la carrosserie de la Corvette.
- 1957 Chevrolet introduira l'option d'injection d'essence sur un moteur d'une Corvette.
- 1958 marquera l'arrivée des doubles phares avant, comme sur toute la gamme GM.
La Corvette gagnante de cette classe fut restaurée au plus haut standard du NCRS, l'amenant à récolter d'autres prix prestigieux à d'autres concours, soit au MCACN de Chicago et au Bloomington Gold pour ne nommer que ces événements.
- Chevrolet Corvette 1954
(Une de 3640 Corvette construite en 1954)
- Chevrolet Corvette 1959
(voiture gagnante de classe, et choix du juge en chef)
- Chevrolet Corvette 1960
(65 unitées fabriquées en Cascade Green)
CLASSE 8
Corvette Classique C2
1963 - 1967
UN PEU D'HISTOIRE
- 1963 sera l'année d'une nouvelle génération de Corvette avec un design de carrosserie hors de l'ordinaire pour une sportive, avec notamment une vitre arrière divisée en 2 unique.
- 1964 les roues de type "knock off" seront offertes jusqu'en 1966.
- 1965 verra l'arrivée du moteur 396 Turbo Jet sous un capot redesigné d'une Corvette.
- 1966 sera l'année d'introduction du moteur 427 Turbo Jet sous le capot d'une Corvette.
- 1967 la Corvette à moteur 427 verra une bande décorative colorée appelée "stinger" apparaître sur le capot. On dit que cette bande de couleur doit être harmonisée à la couleur de l'intérieur.
- Chevrolet Corvette Sting Ray Fuelie 1963
(Une de 2610 produites avec l'option "fuelie")
- Chevrolet Corvette Sting Ray L-71 1967
(Une de 6 fabriquées dans cette combinaison et de motorisation L-71 en 1967)
- Chevrolet Corvette Sting Ray L-79 1967
(voiture gagnante de classe)
CLASSE 9
Corvette Classique C3
1968 - 1973
UN PEU D'HISTOIRE
- 1968 sera l'année d'introduction de la 3e génération de Corvette.
- 1969 verra la Corvette établir un record de ventes avec environ 39 000 unités fabriquées.
- 1970 le moteur 454 sera offert comme moteur de haute performance.
- 1973 les pares-chocs avant chromés disparaîtront dû à une loi américaine sur la résistance à moins de 5 miles à l'heure.
1969 aura été à l’honneur dans cette classe avec 3 autos sur 3 de cette année modèle. La Corvette Stingray L-88 fut la rareté de cette classe. La voyant probablement pour la première fois, la voiture survivante a tout un palmarès en concours et autres événements de prestige!
- Chevrolet Corvette Stingray L-71 1969
(Un carburateur triple à 2 barils équipe cette Corvette)
- Chevrolet Corvette Stingray L-36 1969
(Cette auto a un millage d'origine de 57000 miles)
- Chevrolet Corvette Stingray L-88 1969
(voiture gagnante de classe)
CLASSE 10
Production Américaine
Pré 1976
Une autre classe dans laquelle Buick se fait une belle place avec des modèles plutôt rares comme l'exclusive Skylark
1954 de couleur Cavalier Blue, propriété d'un couple Montréalais, la Special Convertible 46C 1956 de couleur Glacier Green qui est une habituée des concours
américains, la Roadmaster Limited 1958 (1 de 839 construites and décapotable), la Wildcat Hardtop 1963 Riverside Red, la Riviera
1964 de couleur Surf Green.
Cette Riviera fut restaurée au complet durant une période de 6 ans. Environ 35 options et accessoires de concessionaire auront été refaits ou remplacés pour rendre la voiture
fonctionnelle.
Les autres véhicules de cette classe sont les Buick Century Pace Car Indy 500 1975, Ford Fairlane 500 Skyliner 1957,
Meteor Crown Victoria 1956 construite au Canada pour affronter les Pontiac Canadiennes.
Cette dernière auto aura subi une restauration de 4 ans pour obtenir le résultat spectaculaire que l'on voit sur les photos.
UN PEU D'HISTOIRE
- 1953 début de la révolution stylistique des designs automobiles élégants et innovants, marquant une période de renouveau.
- 1953 Création de la Roadmaster Skylark commémorant les 50 ans de Buick, une voiture plus haut de gamme chez Buick.
- 1959 apparition des “delta wings” sur les toutes nouvelles Le Sabre, Invita et Elentra.
- 1963 mise en marché de l’étonnante Buick Riviera, affrontant la Thunderbird de Ford sur le marché des coupés luxueux.
- 1965 introduction de la Gran Sport (GS), version haute performance de la Skylark.
- 1970 lancement de la Skylark GSX, version musclée de la Buick GS qui étaient disponibles qu'en blanc ou jaune.
- Buick Skylark Convertible 1954
(1 de 836 fabriquée en 1954)
- Buick Special Convertible 46C 1956
(Offert en 37 combinaisons de couleurs)
- Buick Roadmaster Limited Convertible 1958
(voiture gagnante de classe, et prix de la voiture remarquable après-guerre)
- Buick Wildcat Hardtop 1958
- Buick Riviera 1964
(Prix de l'héritage McLaughlin)
- Buick Century Indianapolis 500 Pace Car Edition 1975
(Produite à 1800 unités)
- Ford Fairline 500 Skyliner Retractable Hardtop 1957
(Premier modèle de production de masse à toit dur rétractable)
- Meteor Crown Victoria 1956
(1 de 206 produites pour le marché canadien seulement)
CLASSE 11
Performance Américaine d’Après-Guerre
- Pontiac Beaumont Sport Deluxe 396 1967
(1 de 29 documentés)
- Oldsmobile Hurst/Olds 1969
(1 de 906 construites)
- Plymouth ‘Cuda 440-6 1970
(Voiture gagnante de classe)
(1 de 1755 construites)
- Buick GSX 1970
(1 de 678 et une de 278 avec le combo moteur et transmission)
- AMC AMX 1970
(Un exemplaire rempli d'options)
- Plymouth Superbird 1970
(Voiture inscrite non présente)
- Mercury Cougar XR7 Convertible 1969
(1 de 4024 décapotables construites en 1969)
- Dodge Charger 1968
CLASSE 12
"Red Rides" Américaines des années 1980
UN PEU D'HISTOIRE
- 1978 mise en marché de la Regal Sport Coupe, première Buick Turbo avec une puissance variant de 150 à 165 c.v.
- 1982 début de la Riviera en version cabriolet, une première sur ce modèle.
- 1982 introduction de la Grand National à moteur atmosphérique d’une puissance de 125 c.v.
- 1983 arrêt de la Grand National et début de la Turbo-T de 180 c.v. construite à 3732 unités.
- 1984 retour de la Grand National maintenant noire, équipée d’un moteur 6 cylindres turbo allant de 200 à 235 c.v. à partir de 1986.
- 1987 arrivée de la GNX, version ultime de la Buick Regal Grand National, dotée d'un moteur turbocompressé de 276 c.v.
- 1988 introduction de la Reatta, considérée comme un modèle sportif de luxe avec un design distinctif.
- 1990 réintroduction de la Riviera avec un design moderne et des caractéristiques de luxe.
- Buick Riviera Convertible 1982
(1 de 1248 décapotables produites à partir de coupés)
- Buick Turbo Regal Limited 1987
(Voiture non présente)
- Buick GNX 1987
(1 de 547 produites par ACS/McLaren à partir de la Grand National)
- Buick Regatta Select-Sixty 1990
(1 de 65 fabriquées à la main données aux 60 top concessions pour les ventes et le service. Les 5 autres seront remises à de hauts dirigeants de GM)
- Pontiac Turbo Trans Am 1989
(Voiture non présente)
- Ford RS200S 1989
(Voiture gagnante de classe)
(1 de 20 produites)
- Dodge GLH Turbo 1985
(1 de 2247 assemblées, GLH pour Goes Like Heel)
- Ford Mustang 5.0 LX 1990
(1 de 22502 unités assemblées)
CLASSE 13
Voitures Exotiques
Pré 2000
- Lamborghini 350GT 1965
(voiture gagnante de classe, et prix de la voiture d'après-guerre la plus élégante)
(1 de 120 construites)
- Detomaso Pantera 1974
(1 de 5629 construites entre 1971 et 1974)
- Lancia Stratos 1972
(Prix Tom Thomson Gallery du design intemporel)
(1 de 492 construites)
- Lamborghini Countach LP400S “Lowbody” 1980
(1 de 237 étalées sur 3 séries)
- Jaguar XJ220S 1993
(Prix d'ingéniosité présenté par Templeton Marsh)
(1 de 6 construites)
- Ferrari 550 Maranello 1997
(1 de 3083 construites dont plus de 2000 pour le marché hors US)
- Panoz Roadster AIV 1997
(1 de 176 assemblées entre 1996 et 1999)
CLASSE 14
Custom Street Rods
Pré 1972
- Buick Villa Riviera By George Barris Kustom 1963
(voiture gagnante de classe)
(Voiture personnelle de G. Barris en 1964 jusqu'à une apparition dans un film en 1965)
- Mercury Montery 64C 1956
(Modifiée en utilisant des pièces et accessoires d'avant 1957)
- Meteor Rideau Skyliner 1954
(Prix d'une première participation)
(1 de 385 construite au Canada en 1954)
- Chevrolet Fleetline 1949
(Une vedette de magasines automobile avec 6 apparitions)
CLASSE 15
Hot Rod Traditionnels
Pré 1951
- Ford Model A Coupe 1930
(Une voiture de type "post war style hot rod")
- Ford Roadster 1932
(Voiture gagnante de classe)
(Un mélange d'ancien et de nouveau équipé d'un moteur de Corvette classique)
- Ford 5-window Coupe 1932
(Modifiée en 1955 et restaurée comme à sa première modification entre 2006 et 2018)
CLASSE 16
Motocyclettes Américaines Anciennes
Pré 1980
Seulement 4 motos sur 6 étaient présentes dans cette classe du concours d’élégance.
- E. R. Thomas Auto-BI 1901
(Considéré comme le premier vélo à moteur en Amérique du nord)
- Indian Camelback 1905
(Première année des suspensions avant sur une moto Indian)
- Flying Merkel Racer 1913
("Si ça vous a dépassé, c'était une Flying Merkel!" Un slogan publicitaire convainquant!)
- Harley Davidson JDH 1928
(Moto inscrite non présente)
- Indian Four 1940
(Moto inscrite non présente)
- Indian 442 1942
(Dernière année de production du moteur de ce modèle d'Indian)
CLASSE 17
Voitures de Course Anciennes
Pré 1994
- Rondel Motul F2/Can-Am 1973
(1 de 6 construites pour les séries Formula 2 et Can-Am)
- Lola T332-C 1975
(Voiture inscrite non présente)
- Ford Anglia “Roung Brothers” drag car 1949
(Voiture inscrite non présente)
- Ford Model T altered drag car 1923
(Voiture gagnante de classe)
(Actif entre 1963 et 1969 en courses d'accélération, la voiture est toujours active aujourd'hui dans des séries historiques. La voiture et son pilote Charley Horse sont intronisé en 2016 au "drag race hall of fame" que John Scotti a mis sur pied à Montréal)
- Porsche 906 Carrera 6 “906-128” 1966
(AACA - Prix de l'esprit du hobby automobile)
(La voiture aura eu une belle carrière Européenne en course d'endurance entre 1966 et 1968)
CLASSE 18
Prototypes et voitures concepts
La voiture-concept GM LeSabre 1951 préfigurait les délires des designers à venir au niveau des ailerons arrière qui sont appelés “fins” en
anglais. Le Sabre étant un nom associé à Buick, ce fut donc une bonne association à faire entre ce prototype et les 120 ans de Buick commémoré au Concours.
La voiture sera utilisée par Harley Earl jusqu'à sa retraite en 1958.
La Buick Century X 1956 est une autre réalisation unique des studios de design GM. Ce fut la voiture de service de Bill Mitchell durant quelques années. On y remarquera les sièges avant rotatifs qui seront offerts dans les années 70 sur les modèles intermédiaires et de pleines grandeurs des marques GM.
La Pontiac Club de Mer 1956 est une re-création réussie d’une voitures-concept de l’époque construite sur un châssis d'une Pontiac Star Chief 1959. Cette réalisation montre bien l’aspect olé olé des prototypes du temps visant à démontrer les capacités en développement de design intérieur, extérieur de même que d'ingénierie automobile.
Pour terminer, la Ferguson Super Sport 1967 est une création d'un ingénieur qui a travaillé sur l'avion de chasse Avro Arrow qui fut le premier à atteindre une vitesse au dessus de Mach 2. 1959 est la fin de ce projet ordonné par le gouvernement canadien qui misait sur les missiles téléguidés.
Ross Ferguson se trouva sans emploi. Son désir avec ce projet de voiture était de développer un bolide de course d'endurance comme ceux engagés au 24 heures du Mans à l'époque. C'est pas moins de 8 ans qu'aura duré la création de cette bête équipée d'un moteur Ford 289... qui aurait pu devenir la Shelby Cobra canadienne!
Pour lire un article détaillé en anglais concernant cette auto, cliqué ici!
- GM LeSabre Concept 1951
(Voiture gagnante de classe)
(Prototype prévoyant le design des 10 prochaines années)
- Buick Century X 1956
(Voiture personnelle de Bill Mitchell)
- Pontiac Club de Mer GM Prototype Recreation 1956
(Interprétation d'un ancien prototype GM)
- Ferguson Super Sport 1967
(Une Cobra canadienne?)
- Buick Wildcat EV Concept 2022
(Un prototype vu aux salons de Montréal, et Toronto en 2023)
CLASSE 19
60 Ans de Lamborghini
Lamborghini n’aura eu que 4 créations exotiques en exposition, qui fêtait ses 60 ans de fondation dont une seule dans cette classe-ci. Je m’attendais à une commémoration plus abondante en véhicules!
- Lamborghini 350 GT 1965
(Restauré et repeinte en noir en 2018 chez RM Auto Restauration)
CLASSE 20
Compétition Restoration Porsche Classique
Porsche Canada lança un concours il y a 2 ans demandant à leurs concessions de restaurer une Porsche. 2 concessions du Québec y ont participé.
UN PEU D'HISTOIRE
- 1964 la 911 fait son apparition sur le marché avec un moteur de 128 c.v.
- 1966 ajout de la 911 Targa au catalogue.
- 1969 introduction de la Porsche 914 développée conjointement avec VW
- 1972 spectaculaire arrivée de la Carrera RS 2.7 d'une puissance de 193 à 210 v.c.
- 1974 début de la 2e génération de 911 d'une puissance moteur maximum de 173 c.v.
- 1975 arrivée de la puissante de Porsche 911 Turbo balancée à 260 c.v.
- 1976 arrivée de la Porsche 924 équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne en position avant.
- 1978 introduction de la Porsche 928 avec pour la première fois chez le constructeur, un moteur 8 cylindre en V de 5.4 litres
- 1982 mise en marché de la Porsche 944 avec sous le capot, un 2.4 litres turbo.
- 1988 début de la génération 964 avec un moteur 3.3 litres.
- 1993 début de la génération 993 équipé d'un moteur de 3.6 litres.
- 1996 arrivée sur le marché de la Porsche Boxster.
Les modèles et concessionaires participants sont:
- Porsche 356 A Cabriolet 1958 par Porsche Center de Saskatoon
(Prix du vote populaire)
(Prix de restauration extraordinaire ouest du Canada)
(Une trouvaille de grange de Floride, cette 356A fut acheté à l'encan en Arizona)
- Porsche 911/930 Turbo 1988 par Porsche Center de Vancouver
(Malgré sa belle allure esthétique, cette 911 Turbo a reçu une restauration mécanique exemplaire)
- Porsche 911S Targa 1976 par Porsche Center de Winnipeg
(Prix marketing)
(Porsche Winnipeg a longtemps cherché une auto canadienne pour ce concours. Elle aura été trouvée en Colombie Britannique)
- Porsche 911SC 1981 par le Centre Porsche de Laval
(Prix de restauration extraordinaire est du Canada)
(1 d'environ 50 modèle 911 en Bamboo Beige produites sur 2 ans soit en 1981 et 1982)
- Porsche 930 Turbo 1981 par Porsche Center de Victoria BC
(Ex du chanteur de Loverboy, Mike Reno)
(Restauration de la mécanique aux spécifications d'usine)
- Porsche 911 Carrera 1984 par Porsche Center de Toronto Nord
(Vendue neuve à la concession, la voiture fut restaurée au complet de A à Z)
- Porsche 911 Carrera 1987 par Porsche Center d’Edmonton
(Best of show/class award)
(Achetée neuve par une famille dont le père travaillera pour la concession entre 1972 et 2008)
- Porsche 930 Turbo 1989 par Porsche Center de Calgary
(Une interprétation quelque peu colorée d'un classique!)
- Porsche 964 Carrera 1990 par Porsche Center de London
(Vendu neuve en France et restaurée complètement au Canada)
- Porsche 996 Turbo S 2005 cabriolet par le Centre Porsche Rive-Sud, St-Hubert
(1 de 963 Turbo S cabriolets construites)
(Première année d'un moteur refroidi à l'eau)
(Dernière génération de Turbo S offert avec la transmission manuelle)
CLASSE 21
70 ans de Corvette
Il y avait une section commémorative exposant des Corvette C2 à C7 dans laquelle on y retrouvait une Grand Sport 1996 cabriolet, une Corvette Z06 édition Ron Fellow 2007 fabriquées en 399 exemplaires, et une des 449 Corvette Z06 C7 cabriolet assemblées en 2018.
UN PEU D'HISTOIRE
- 1978 la Corvette sera choisie pour la première fois comme "pace car" à l'Indianapolis 500.
- 1982 marquera la fin de la 3e génération de Corvette avec 15 ans de production continue.
- 1984 début de la 4e génération après un an d'absence de production de la Corvette.
- 1986 2e fois qu'une Corvette est choisie comme "pace car" à l'INDY 500.
- 1988 marquera les 35 ans de la Corvette avec une édition spéciale en Bright White.
- 1990 la Corvette ZR-1 sera commercialisée pour la première fois dans la 4e génération.
- 1993 commémorera les 40 ans de la Corvette avec une édition spéciale de couleur Ruby Red.
- 1995 l'INDY 500 sélectionnera la Corvette pour une 3e fois en tant que "pace car".
- 1997 verra l'arrivée de la 5e génération de la Corvette avec une carrosserie plus arrondie.
- 2003 marquera les 50 ans de la Corvette avec une édition spéciale Anniversary Red et beige.
- 2005 début de la 6e génération de Corvette.
- 2013 début de la 7e génération de Corvette et le retour du nom Stingray.
- 2019 Début de la production des Corvette de 8e génération et 1e à moteur central.
Du côté des Corvette de 8e génération, la Z06 convertible vue au salon de l’auto de Montréal et Toronto et une E-Ray noire que je voyais pour la première fois dans cette couleur de carrosserie étaient en exposition.
- Chevrolet Corvette Roadster 1962
(Voiture inscrite non présente)
- Chevrolet Corvette Sting Ray 427/450 1966
(Vendue neuve à Montréal)
- Chevrolet Corvette Stingray 1969
(Plus de 22000 coupé vendus sur 39000 Corvette produites en 1969)
- Chevrolet Corvette Z06 2003
(Condition d'origine)
- Chevrolet Corvette Z06 Ron Fellow Edition 2007
(Un seul propriétaire qui a roulé 3500 km)
- Chevrolet Corvette Z06 Convertible 2018
(1 de 32 Corvette Z06 construites dans la couleur "Watkins Glen Grey")
- Chevrolet Corvette Z06 2024
(Cet exemplaire est le même vu aux salons de Montréal et Toronto en janvier et février en 2023)
- Chevrolet Corvette E-Ray 2024
(Première présentation connue de cet exemplaire de la Corvette E-Ray 2024 de couleur noir. Un exemplaire rouge vu au salon de New York en avril 2023 a fait sa première apparition canadienne connue au salon des véhicules électriques et hybrides de Montréal en avril 2023)
BEST OF SHOW
C’est une sublime Cord L-29 Cabriolet 1929 qui fut élue “Best of Show” du concours d’élégance de Cobble Beach 2023.
Cette voiture a été la pionnière technologique en étant la première traction avant américaine sportive produite en série. L’auto a aussi comme particularité d’être plus basse d’un pied comparée à ses compétitrices, grâce à l’absence de transmission. Cette allure lui donne un look plus élégant
Ses phares avant sont une création de Woodlite dont on retrouve le design étiré vrticalement à l’arrière et sur le capot aligné sur
le centre des roues de secours insérées dans les ailes avant, ce qui est plutôt rare. Ils sont une particularité unique au modèle.
Ces lumières au style plutôt sinistre avaient pour but de concentrer le faisceau lumineux pour une plus longue portée. Elles auront été installées sur des autos de plusieurs marques de prestige de l'époque.
À noter que cet exemplaire de la Cord L-29 Cabriolet fut couronnée “Best in Class” au prestigieux Concours d’Élégance de Pebble Beach 2023 dans la classe “American Classic Open”.
Manns Restoration fut l’atelier choisi pour refaire une beauté à ce joyau sur roues qui était de couleur jaune accentué de vert avant le travail.
UNE GRANDE QUESTION...
La question souvent posée est la suivante : "Un juge peut-il tout savoir sur une marque particulière ? La réponse est oui si cette marque a été son intérêt et sa passion depuis toujours.
Cependant, ils savent certainement ce qui est approprié pour différentes périodes. Par exemple:
- Ils savent que les ventilateurs de refroidissement électriques n'étaient pas utilisés dans les premières voitures anciennes.
- Ils savent que le ruban adhésif d'électricien et les sangles en plastique n'étaient pas utilisés.
- Ils savent que certains écrous, boulons et autres fixations ont été utilisés à des époques très précises.
Les juges savent ce qui n'est pas correct à certaines époques de fabrication.
Seuls les vainqueurs de classe pourront prétendre au prix "Best of Show". En tant que participant, vous entrerez dans l'histoire en étant l'un de ces champions toutes catégories
Le concours d'élégance de Cobble Beach est un événement sanctionné par l'ICJAG. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site www.icjag.org.
ET POUR TERMINER...
Le Concours d'Élégance Cobble Beach est bien plus qu'une simple exposition automobile.
C'est un voyage à travers le temps, où l'histoire, la préservation et l'innovation se rencontrent, et où chaque voiture raconte une histoire unique, continuant de captiver les visiteurs avec son charme intemporel et son engagement envers la préservation de l'héritage automobile.
Chaque année, cet événement exceptionnel nous rappelle que les voitures ne sont pas seulement des machines, mais des œuvres d'art sur roues, chefs-d'oeuvre de design.
POUVONS-NOUS AVOIR UN TEL ÉVÈNEMENT AU QUÉBEC?
Avec le VAQ et le VAG qui donnent leur prix sans égard au nombre de fois que les propriétaires participent. Probablement pas, surtout que la quantité est ce que ces organisations recherchent par rapport à la qualité des véhicules exposés.
Élégance Trois-Rivières semble vouloir développer un tel concept de Concours d’Élégance avec une vision plus axée sur des autos plus rares. Ils leur faudrait une zone d'exposition clôturée un peu comme à Chambly ou Granby afin de pouvoir charger un frais d'admission au public.
Un véhicule ancien devrait être primé une seule fois par évènement dans son historique d’appartenance à un individu à moins de changements visant à rehausser l’originalité dudit véhicule.
Le NCRS (Corvette des années 90 et moins) et au Mustang Club of America, offrent ce type de jugement ayant pour but de donner de la valeur à un véhicule ancien
respectueux de son état à sa sortie d’usine.
Pour avoir un jugement de haut calibre au Québec, Les évènements que nous avions il y a pas si longtemps étaient l'Autorama de Montréal et le Salon de l'Auto Sport de Québec du
temps qu'il était affilié au ISCA.
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